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，面臨里程壓力的本應(yīng)是汽車企業(yè)，而非像新宇公司這樣的運(yùn)營企業(yè)。 王冬生告訴財(cái)新記者，新宇公司分別向南京金龍客車制造
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核并逐級上報(bào)，最終財(cái)政部根據(jù)核查報(bào)告向車企撥付補(bǔ)貼資金。按上述規(guī)定，面臨里程壓力的本應(yīng)是汽車企業(yè)而非像新宇公司這樣的運(yùn)營企業(yè)。 王冬生告訴財(cái)新記者，新宇公司分別向南京金龍客車制
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車，另外兩款為物流車。 但即便是享受高額補(bǔ)貼，也不意味著燃料電池車會像純電動(dòng)車一樣迅速推廣。目前，進(jìn)入推廣目錄的車型均未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。南京金龍客車制
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到了數(shù)家企業(yè)的資金鏈。南京金龍客車制造有
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元。2015年中央財(cái)政預(yù)撥工作已經(jīng)完成，但清算工作受到2016年初財(cái)政資金核查影響有所延緩。部分企業(yè)稱，因補(bǔ)貼延遲發(fā)放已出現(xiàn)資金鏈緊張。南京金龍客車制
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）。深圳創(chuàng)源是南京金龍客車制造有
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逐深圳市新能源汽車市場，南京金龍客車制造有
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。本地大巴生產(chǎn)企業(yè)南京金龍客車制造有
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