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時(shí)還涉及到維穩(wěn)問題。從之前出現(xiàn)的眾多爆雷案例看,解決個(gè)人債權(quán)問題比解決機(jī)構(gòu)債權(quán)更難。 據(jù)財(cái)新了解,申報(bào)這290億元個(gè)人理財(cái)債權(quán)的個(gè)人投資者,主要來自三家平臺——聚寶匯、前海航交所和大集金服,前兩家占大
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
股東,分別出資3600萬元和2400萬元。前海航交所則成立于2014年8月,同樣由“海航系”絕對控股。兩家平臺的融資方均多為海航系關(guān)聯(lián)企業(yè),但資金最終流向何處如今已難以查明。 “別的公司資金池和投資的
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公司海航創(chuàng)新在今年9月13日,被信托發(fā)行方公開追討欠款3億元;旗艦海航控股于2015年10月發(fā)行的一筆25億元永續(xù)債也遭遇海航控股臨時(shí)延期;海航集團(tuán)旗下聚寶匯、前海航交所等互聯(lián)網(wǎng)金融平臺自今年1月起密
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集團(tuán)旗下聚寶匯、前海航交所等互聯(lián)網(wǎng)金融平臺自今年1月起密集逾期,至今拖延兌付。這一現(xiàn)象側(cè)面表明其流動(dòng)性仍舊緊張。(詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“海航旗下部分互金產(chǎn)品逾期 展期18個(gè)月兌付”)■
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運(yùn)CEO表示,上一季度中國對美國的出口實(shí)際上增長了5%-10%,而美國對中國的出口下降了25%-30% 海航旗下前海航交所向投資人提供以機(jī)票代替未償付本金,機(jī)票代金券可用于購買國內(nèi)和國際旅行,有效期五
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旗下聚寶匯、前海航交所等互聯(lián)網(wǎng)金融平臺自今年1月起密集逾期,至今拖延兌付。這一現(xiàn)象側(cè)面表明其流動(dòng)性仍舊緊張。(詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“海航旗下部分互金產(chǎn)品逾期 展期18個(gè)月兌付”) 此外,海航集團(tuán)旗下上市公司
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營有限公司及深圳市樂安居商業(yè)有限公司分別接手。不過,公告稱,該方案仍需要待銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。 7月30日,海航資本板塊旗下互聯(lián)網(wǎng)金融平臺深圳前海航空航運(yùn)交易中心有限公司(下稱前海航交所)發(fā)布良性退出公告
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將要搞起來的深圳保險(xiǎn)交易所、深圳前海金融資產(chǎn)交易所、前海石油化工交易所、前海航交所等。簡言之:此地獲批實(shí)施,彼地申報(bào)被喝令禁止。厚此薄彼,對所謂金改實(shí)驗(yàn)區(qū)而言,這完全是一種政策套利,是一種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件
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