發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(1)

，歐盟內(nèi)部對(duì)于反補(bǔ)貼仍存在分歧，即法國(guó)積極支持反補(bǔ)貼調(diào)查，同為歐洲汽車(chē)大國(guó)的德國(guó)因顧慮中國(guó)業(yè)務(wù)而持反對(duì)態(tài)度。史青科表示，“我認(rèn)為德國(guó)從骨子里還是支持的。如果德國(guó)不同意，他們一定會(huì)找法國(guó)人游說(shuō)，通過(guò)利益

發(fā)布時(shí)間：2023-08-15

評(píng)論(10)

可能還未到來(lái)。 4.汽車(chē)行業(yè)是過(guò)去三年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn) 對(duì)比中、日、德、韓四個(gè)汽車(chē)大國(guó)近年來(lái)的汽車(chē)月出口量（圖4），可以發(fā)現(xiàn)從2020年開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)出口量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年已經(jīng)超過(guò)日本，成為

發(fā)布時(shí)間：2022-02-09

評(píng)論(2)

滲透率最高的國(guó)家，但整體市場(chǎng)體量較小。傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)德國(guó)2021年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)20%，也是歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的國(guó)家。 2021年全年，德國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)68.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率為26

發(fā)布時(shí)間：2021-06-12

評(píng)論(0)

展規(guī)劃（2021—2035年） 發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年

發(fā)布時(shí)間：2021-06-02

評(píng)論(0)

人稱(chēng)傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)，特別是擁有BBA（奔馳寶馬奧迪）的德國(guó)即將告別在該領(lǐng)域的輝煌，這顯然是低估了德國(guó)。 ? 德國(guó)宣布部分開(kāi)放L4級(jí)別的公路權(quán)，暴露了德國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心。這個(gè)國(guó)家有著世界上最大的汽車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-09

評(píng)論(0)

發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年） 發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年

發(fā)布時(shí)間：2021-03-05

評(píng)論(0)

出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。2020年10月，國(guó)辦發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2020-12-23

評(píng)論(0)

的組合操作。其目的就是在新一輪的能源革命中能夠讓日本脫穎而出，繼續(xù)保持汽車(chē)大國(guó)的地位。雖然觸及到傳統(tǒng)燃油車(chē)的痛點(diǎn)，但從全球來(lái)看，這似乎不失為一步不得已的好棋。任何新事物的誕生都是伴隨著舊世界的陣痛而來(lái)