發(fā)布時(shí)間：2023-06-16

評(píng)論(10)

車(chē)企反應(yīng)不夠迅速，銷(xiāo)量受到?jīng)_擊。 在6月15日舉行的中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤稱，過(guò)去三年疫情阻隔，外資車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化沒(méi)有直觀感知，此外電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)目前還不能盈利，這些因素都

發(fā)布時(shí)間：2022-08-24

評(píng)論(3)

有別，面向不同的細(xì)分市場(chǎng)。 “公司已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)3-6年的平臺(tái)化周期，最開(kāi)始的開(kāi)發(fā)成本較高，但后面每一款車(chē)的開(kāi)發(fā)成本都會(huì)大幅縮減?！焙涡※i說(shuō)。在2022年7月7日的第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，何小鵬

發(fā)布時(shí)間：2022-07-10

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總經(jīng)理蘇坦在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇發(fā)表上述觀點(diǎn)。 但業(yè)界一直對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)保持高度戒備。車(chē)企前瞻研究人士形容，蘋(píng)果就像是懸在車(chē)企頭上的一把劍，不知道什么時(shí)候會(huì)掉下來(lái)。博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫對(duì)蘋(píng)果第二代

發(fā)布時(shí)間：2022-07-09

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【財(cái)新網(wǎng)】中國(guó)現(xiàn)在是大算力人工智能芯片角斗場(chǎng)，最新產(chǎn)品首發(fā)車(chē)型均來(lái)自中國(guó)。7月8日，地平線創(chuàng)始人余凱在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇發(fā)表上述觀點(diǎn)。 地平線是一家人工智能芯片企業(yè)，主要聚焦汽車(chē)自動(dòng)駕駛。地平線成立

發(fā)布時(shí)間：2022-07-08

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CEO余承東在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上發(fā)言稱，汽車(chē)革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?chē)。余承東認(rèn)為，增程車(chē)用汽油發(fā)電比燃油車(chē)更省油，省一半的油卻可以帶來(lái)能效的提升，且汽車(chē)是華為唯一虧損

發(fā)布時(shí)間：2021-10-12

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在第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示。 2020年，紅旗品牌目標(biāo)為20萬(wàn)輛，目標(biāo)完成。于此，紅旗品牌2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)則為40萬(wàn)輛。 2021年的40萬(wàn)銷(xiāo)量計(jì)劃，比之前2022年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)提

發(fā)布時(shí)間：2021-06-15

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年，上游原材料是擴(kuò)產(chǎn)瓶頸。6月12日，蜂巢能源總裁楊紅新在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上稱，現(xiàn)在很難預(yù)計(jì)電池價(jià)格走勢(shì)。 優(yōu)質(zhì)電池從2020年四季度就出現(xiàn)緊缺，目前不同種類電池訂單滿足率約為60%至80%不等。蔚

發(fā)布時(shí)間：2021-06-14

評(píng)論(0)

，蜂巢能源總裁楊紅新在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上稱，現(xiàn)在很難預(yù)計(jì)電池價(jià)格走勢(shì)。電池價(jià)格決定電動(dòng)汽車(chē)相比燃油車(chē)是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。楊紅新此前判斷，2025年汽車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格會(huì)下降至500元/KWh。行業(yè)預(yù)計(jì)