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汽車(chē)軟件

特斯拉Model 3改款漲價(jià)近3萬(wàn)元還能獲得市場(chǎng)追捧嗎？: 車(chē)軟件企業(yè)高層告訴財(cái)新，中國(guó)用車(chē)場(chǎng)景和美國(guó)有很大不同，在美國(guó)，汽車(chē)就是出行工具。中國(guó)交通擁堵較為嚴(yán)重、路況復(fù)雜，車(chē)主停留在車(chē)內(nèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，很多人還把汽車(chē)當(dāng)作除了家和辦公場(chǎng)所的第三空間，甚至?xí)杰?chē)?yán)镂缧?

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20: 評(píng)論(1)

輛。沈子瑜是星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO，他同時(shí)兼任吉利旗下汽車(chē)軟件公司億咖通（NASDAQ：ECX）董事長(zhǎng)。億咖通于2017年成立，試圖打造“汽車(chē)行業(yè)的安卓操作系統(tǒng)”，李書(shū)福持有億咖通43.1

熱評(píng)：

: 沈曉強(qiáng)（四川）118天20小時(shí)20分18秒前

爺，牛

T早報(bào)｜思必馳科創(chuàng)板上市折戟；大眾汽車(chē)重組軟件子公司；抖音規(guī)范AI生成內(nèi)容

發(fā)布時(shí)間：2023-05-10: 評(píng)論(0)

得歐盟委員會(huì)通過(guò)，并遭到美國(guó)商會(huì)反對(duì)。持續(xù)巨額虧損大眾汽車(chē)宣布重組軟件子公司大眾汽車(chē)軟件子公司CARIAD自成立以來(lái)持續(xù)虧損。2021年虧損13.3億歐元，2022年虧損擴(kuò)大至20.7億歐元

熱評(píng)：

持續(xù)巨額虧損大眾汽車(chē)宣布重組軟件子公司

發(fā)布時(shí)間：2023-05-09: 評(píng)論(5)

【財(cái)新網(wǎng)】大眾汽車(chē)軟件子公司CARIAD自成立以來(lái)持續(xù)虧損。2021年虧損13.3億歐元，2022年虧損擴(kuò)大至20.7億歐元，2023年一季度虧損額為4.3億歐元。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，大眾汽車(chē)宣布

熱評(píng)：

: ELLN（山東）153天18小時(shí)16分51秒前

期望復(fù)產(chǎn)甲殼蟲(chóng)，俺老婆等著買(mǎi)呢

: ZJ諭（北京）160天22小時(shí)10分54秒前

歡迎大眾在中國(guó)繼續(xù)減配，尤其是帶頭盔的帕薩特

: Bing1971（上海）161天8小時(shí)36分59秒前

上海大眾產(chǎn)品力越來(lái)越差

財(cái)新周刊｜卡位智能駕駛供應(yīng)鏈

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(5)

埃孚也將在廣州投建汽車(chē)電子廠，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)，近期還與地平線、汽車(chē)軟件公司東軟睿馳達(dá)成戰(zhàn)略合作。 “自研熱”退了嗎？ “自研熱”退了嗎？ 4月19日，上海車(chē)展第二日，小米集團(tuán)（01810.HK）董

熱評(píng)：

: 李守軍（浙江）162天8小時(shí)16分9秒前

沒(méi)有系統(tǒng)的設(shè)想，也沒(méi)有系統(tǒng)的理解就沒(méi)有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；車(chē)企多年依賴(lài)Tier1來(lái)完成汽車(chē)的功能性，逐漸失去了對(duì)智能汽車(chē)的系統(tǒng)化思維~！

: 屈運(yùn)栩（北京）165天18小時(shí)55分56秒前

推薦4月初的雜志稿《比亞迪狂奔》，有一節(jié)專(zhuān)門(mén)寫(xiě)智能化

: 魚(yú)戀（廣東）166天18小時(shí)10分2秒前

我也好奇比亞迪

【周末特供】汽車(chē)智能方案更加務(wù)實(shí) 價(jià)格戰(zhàn)向全產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(1)

產(chǎn)，近期還與地平線、汽車(chē)軟件公司東軟睿馳達(dá)成戰(zhàn)略合作。 “自研熱”退了嗎？ 4月19日，上海車(chē)展第二日，小米集團(tuán)（01810.HK）董事長(zhǎng)雷軍出現(xiàn)在蔚來(lái)汽車(chē)展臺(tái)。蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪向雷軍介紹了公

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友pw8WBO（廣東）171天11小時(shí)58分54秒前

我看不懂但我大受震驚。

【周末特供】深度：這一次汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么不一樣？

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(1)

影響對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的判斷。關(guān)于智能電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)議題包括：汽車(chē)軟件和硬件應(yīng)該是什么關(guān)系，硬件會(huì)不會(huì)走向標(biāo)準(zhǔn)化，汽車(chē)行業(yè)會(huì)不會(huì)像智能手機(jī)一樣出現(xiàn)明顯的頭部集中效應(yīng)？部分企業(yè)已經(jīng)公布了自己的答案。馬斯

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友fr0aNL（浙江）206天19小時(shí)54分53秒前

這波價(jià)格戰(zhàn)油車(chē)大部分品牌會(huì)戰(zhàn)敗，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)也慢慢展開(kāi)。

車(chē)價(jià)大戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-03-24: 評(píng)論(41)

是通過(guò)大規(guī)模訓(xùn)練運(yùn)算獲得優(yōu)于人類(lèi)的駕駛表現(xiàn)。朱玉龍認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)必然是一個(gè)智能機(jī)器人，而車(chē)企對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知差異會(huì)影響對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的判斷。關(guān)于智能電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)議題包括：汽車(chē)軟件和硬件應(yīng)該是什么關(guān)系

熱評(píng)：

: 戶(hù)部巷巷（重慶）12天8小時(shí)7分55秒前

就不許你降價(jià) 就不許你降價(jià) 就不許你降價(jià)

: 財(cái)新網(wǎng)友RnPxSs（陜西）12天12小時(shí)48分34秒前

生產(chǎn)過(guò)剩，消費(fèi)不足

: 財(cái)新網(wǎng)友Rick崔（江蘇）12天16小時(shí)48分5秒前

價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)影響到品牌車(chē)最終的質(zhì)量，從而最終對(duì)整體行業(yè)產(chǎn)生大的變數(shù)

財(cái)新周刊｜豐田章男引退

發(fā)布時(shí)間：2023-02-18: 評(píng)論(20)

為一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)品牌。在自動(dòng)駕駛和汽車(chē)軟件方面，豐田汽車(chē)很早就在豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司開(kāi)展相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。2020年7月，豐田汽車(chē)重組豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司，將其更名為Woven Planet，下

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友PyObRx（上海）166天15小時(shí)7分55秒前

豐田確實(shí)還是有機(jī)會(huì)的，現(xiàn)在新能源汽車(chē)已進(jìn)入殘酷的紅海競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，可能有很多實(shí)際上技術(shù)不錯(cuò)的公司過(guò)了資本追逐的階段，不得不接受被收購(gòu)重組的命運(yùn)，豐田此時(shí)拿出雷克薩斯做重組合并，代價(jià)小而收獲大，一舉打破僵局也說(shuō)不定。

: jhuyeah（廣東）221天4小時(shí)12分29秒前

電動(dòng)化豐田還有機(jī)會(huì)的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面落后不是一年半載了。但是除了自動(dòng)駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車(chē)新勢(shì)力那樣堆滿(mǎn)屏幕就是智能座艙。