汽車(chē)蓄電池

全國(guó)人大：固廢法實(shí)施不到位問(wèn)題較突出存在“上熱中溫下涼”: 、光伏太陽(yáng)能電池板、電動(dòng)汽車(chē)蓄電池等固體廢物。固體廢物污染防治形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，不少地方感到財(cái)力有限，技術(shù)支撐不足，市場(chǎng)化手段缺乏，運(yùn)用法律解決問(wèn)題的辦法不多，工作中存在畏難情緒。此外，公眾環(huán)保意識(shí)還有待

【每日數(shù)據(jù)精華】聯(lián)想中國(guó)區(qū)架構(gòu)調(diào)整螞蟻金服關(guān)聯(lián)公司發(fā)生變更

發(fā)布時(shí)間：2019-01-08: 評(píng)論(0)

中企全球動(dòng)態(tài)：駱駝股份設(shè)烏茲別克斯坦公司建蓄電池生產(chǎn)海外基地駱駝股份將與來(lái)自俄羅斯、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦的三名企業(yè)家，在烏茲別克斯坦共同設(shè)立合資公司，從事汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)及回收業(yè)務(wù)；其中，駱駝股

熱評(píng)：

聯(lián)想中國(guó)區(qū)架構(gòu)調(diào)整螞蟻金服關(guān)聯(lián)公司發(fā)生變更|每日數(shù)據(jù)精華

發(fā)布時(shí)間：2019-01-08: 評(píng)論(0)

熱評(píng)：

【中企全球動(dòng)態(tài)】駱駝股份設(shè)烏茲別克斯坦公司建蓄電池生產(chǎn)海外基地

發(fā)布時(shí)間：2019-01-08: 評(píng)論(0)

Uzavtosnoat）簽訂框架協(xié)議，計(jì)劃收購(gòu)后者旗下吉扎克蓄電池股份有限公司（下稱(chēng)吉扎克公司）不少于51%股權(quán)。吉扎克公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)蓄電池制造，主要面向?yàn)鯂?guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。彼時(shí)，駱駝股份總裁劉長(zhǎng)來(lái)表示

熱評(píng)：

誰(shuí)該為氣候變化埋單

發(fā)布時(shí)間：2017-11-03: 評(píng)論(0)

潔能源產(chǎn)業(yè)收入高達(dá)2000億美元，與醫(yī)藥制造業(yè)的收入持平。伊隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉認(rèn)為，未來(lái)將是電動(dòng)汽車(chē)、蓄電池和太陽(yáng)能的天下。清潔能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有可能會(huì)給各行各業(yè)帶來(lái)顛覆性的影響。隨著消費(fèi)者更多地轉(zhuǎn)

熱評(píng)：

中方股東欲轉(zhuǎn)讓三星（天津）電池公司30%股權(quán)

發(fā)布時(shí)間：2017-10-16: 評(píng)論(0)

池。為橫向擴(kuò)大生產(chǎn)線，三星SDI也躍躍欲試進(jìn)入汽車(chē)蓄電池領(lǐng)域。在中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入汽車(chē)蓄<...

熱評(píng)：

電動(dòng)車(chē)蓄電池報(bào)廢：中國(guó)回收行業(yè)面臨考驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間：2017-10-11: 評(píng)論(0)

報(bào)》報(bào)道，第一批售出的車(chē)輛已經(jīng)需要更換蓄電池了，但中國(guó)仍然缺乏足夠的回收利用系統(tǒng)來(lái)處理這些舊電池。 ? 據(jù)深圳的產(chǎn)業(yè)智庫(kù)高工產(chǎn)研估計(jì)，到2020年中國(guó)汽車(chē)蓄電池報(bào)廢量將達(dá)到24.8萬(wàn)噸，大約是

熱評(píng)：

美國(guó)的綠色轉(zhuǎn)型是否表里不一？

發(fā)布時(shí)間：2017-09-30: 評(píng)論(0)

制造業(yè)的收入持平。伊隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉認(rèn)為，未來(lái)將是電動(dòng)汽車(chē)、蓄電池和太陽(yáng)能的天下。 ? 而另一方面，InfluenceMap認(rèn)為，?？松梨凇⒀┓瘕埖然剂掀髽I(yè)，陶氏化學(xué)公司這樣的能源密集型企

熱評(píng)：

無(wú)人駕駛共享電動(dòng)汽車(chē)出行不是夢(mèng)！

發(fā)布時(shí)間：2017-05-08: 評(píng)論(0)

然儲(chǔ)電量減退，但仍可以在地面上服役10年左右，成為電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的第二次生命周期。按電動(dòng)汽車(chē)的退役蓄電池的平均儲(chǔ)電量和充放電功率為其在電動(dòng)汽車(chē)上的平均儲(chǔ)電量的1/2計(jì)，由于其在地面上的運(yùn)行時(shí)間是在電動(dòng)

熱評(píng)：

圖片

視頻