發(fā)布時(shí)間：2023-09-20

評(píng)論(2)

原材料（鎳鐵）過(guò)剩，去印尼不一定有利潤(rùn)了?！币幻讳P鋼領(lǐng)域的資深分析師認(rèn)為。 目前，上游與下游均在擠壓企業(yè)效益。據(jù)財(cái)新了解，青山控股的“一體化”優(yōu)勢(shì)以及業(yè)內(nèi)較高的管理效率，上述計(jì)劃和中國(guó)寶武交易的標(biāo)的

發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

評(píng)論(5)

遠(yuǎn)勝過(guò)被并購(gòu)的收益。 這些企業(yè)之所以有底氣抗拒并購(gòu)，更主要在于它們有中國(guó)特色的生存之道。以設(shè)計(jì)公司為例，如果企業(yè)效益不好，出現(xiàn)虧損，可以裁掉一些人手降低成本。更極端的是可以不做生產(chǎn)，不做流片來(lái)冬眠。有

發(fā)布時(shí)間：2023-07-18

評(píng)論(0)

客戶編碼(BCAN)。（財(cái)新一線） 過(guò)半鋼企虧損，下半年需求端仍不樂(lè)觀 僅優(yōu)特鋼等中高端產(chǎn)品企業(yè)利潤(rùn)降幅較??；生產(chǎn)建筑鋼材、大路貨板材的鋼企利潤(rùn)下滑幅度大；同一類型企業(yè)，國(guó)企比民營(yíng)企業(yè)效益下滑幅度更大

發(fā)布時(shí)間：2023-07-17

評(píng)論(1)

異明顯。我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春介紹，特鋼企業(yè)以及優(yōu)特鋼品種比例較高的普鋼企業(yè)利潤(rùn)降幅較?。簧a(chǎn)建筑鋼材、大路貨板材的鋼企利潤(rùn)下滑幅度大，甚至虧損；同一類型的企業(yè)，國(guó)企比民營(yíng)企業(yè)效益下滑幅度更大。 徐

發(fā)布時(shí)間：2023-06-12

評(píng)論(0)

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）分析稱，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來(lái)有所好轉(zhuǎn)，但仍處于緩慢恢復(fù)階段，國(guó)內(nèi)需求不足制約明顯，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023

發(fā)布時(shí)間：2023-06-09

評(píng)論(4)

，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來(lái)有所好轉(zhuǎn)，但仍處于緩慢恢復(fù)階段，國(guó)內(nèi)需求不足制約明顯，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年前四個(gè)月汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額為

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(0)

，2022年成為城燃行業(yè)“史上最慘淡”的一年。龍頭企業(yè)效益全線下滑，甚至在多地發(fā)生了采暖季給居民用戶“斷氣”的極端事件。2023年3月，中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)（下稱“中燃協(xié)”）在給國(guó)家發(fā)改委的一封《關(guān)于支持城

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(17)

用能成本壓力增長(zhǎng)。 由于價(jià)格機(jī)制長(zhǎng)期扭曲，2022年成為城燃行業(yè)“史上最慘淡”的一年。龍頭企業(yè)效益全線下滑，甚至在多地發(fā)生了采暖季給居民用戶“斷氣”的極端事件。2023年3月，中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)（下稱