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燃油效率
- 促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的價(jià)格型和非價(jià)格型工具
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產(chǎn)業(yè)節(jié)能降碳目標(biāo)和監(jiān)管政策，包括高碳行業(yè)能效標(biāo)準(zhǔn)、碳排放標(biāo)準(zhǔn)、清潔能源占比、綠色技術(shù)采用要求、空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、燃油效率標(biāo)準(zhǔn)等。這些目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)既可能直接針對(duì)減碳以應(yīng)對(duì)氣候變化，也可能主要針對(duì)環(huán)境，但與氣候
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
向更具燃油效率的機(jī)隊(duì)進(jìn)行投資。 近幾年，中國(guó)民機(jī)市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化。因波音737MAX問題、疫情沖擊、中美摩擦等原因，波音在中國(guó)市場(chǎng)幾乎陷入停滯。歐洲空客則趁勢(shì)而上，接連簽訂大訂單。截至2023年6
熱評(píng)：
10至15年，電動(dòng)汽車的保有量增長(zhǎng)對(duì)石油需求的影響微乎其微。 其解釋道，石油需求的下行壓力大部分來(lái)自內(nèi)燃機(jī)效率的提升和汽車輕量化。自2005年以來(lái)，傳統(tǒng)汽車的燃油效率每年提升近2%。預(yù)計(jì)到2025年，燃
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，自身并不生產(chǎn)汽車。據(jù)Embark官網(wǎng)介紹，該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以將燃油效率提高10%，將交付時(shí)間縮短40%，并使每輛卡車的收入增加300%。 ? 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，Embark與Northern
熱評(píng)：
二氧化碳排放量占據(jù)全球前三位。2013至2019年，伴隨飛機(jī)燃油效率的提升，航空碳排放密度也在下降，這說(shuō)明飛機(jī)燃油效率改...
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發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。根據(jù)海南航空的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以波音737-800為例，清洗后的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高燃油效率約5%，每架飛機(jī)可以年均減少二氧化碳排放量約94.5噸。 b)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中通常伴
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行，因此無(wú)法通過提速進(jìn)一步增加供應(yīng)，而國(guó)際海事組織及歐盟的燃油效率法規(guī)于2023年開始實(shí)施，將迫使貨船減速航行，貨船供應(yīng)將隨之減少，長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)干散貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)進(jìn)一步支持?！?（本文系香港經(jīng)濟(jì)通授權(quán)發(fā)布）
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ICCT的研究，雖然中國(guó)的燃油效率技術(shù)滲透率有所提高，但仍有一系列燃油效率技術(shù)目前在其他市場(chǎng)可用，而在中國(guó)缺席。 另一方...
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長(zhǎng)最為迅猛的通道。這也和全球航空市場(chǎng)總運(yùn)輸量過去幾年的增量來(lái)源比較匹配。 圖：CORSIA航空運(yùn)輸通道CO2排放量排名 令人鼓舞的信息是，從2013到2019年間，隨著飛機(jī)燃油效率的提升，航空碳排放的
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