發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(3)

主體。2020年上半年京滬高鐵收購(gòu)該公司65.08%股權(quán)。上述四條鐵路資產(chǎn)覆蓋華東地區(qū)，長(zhǎng)三角疫情持續(xù)，一季度的客流量難言樂(lè)觀。 京滬高鐵是北京至上海高速鐵路及沿線車(chē)站的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，2020

發(fā)布時(shí)間：2022-04-22

評(píng)論(0)

收貢獻(xiàn)還不是特別明顯，需要等待客流恢復(fù)對(duì)該機(jī)制做出驗(yàn)證。 京滬高鐵是北京至上海高速鐵路及沿線車(chē)站的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，2020年1月登陸A股，是中國(guó)首個(gè)上市的高鐵資產(chǎn)。（詳見(jiàn)財(cái)新周刊報(bào)道《京滬高鐵

發(fā)布時(shí)間：2021-01-29

評(píng)論(0)

0.19%。1月份，京滬高鐵累計(jì)下跌近5%。 京滬高鐵是北京至上海高速鐵路的運(yùn)輸主體，同時(shí)對(duì)合蚌客專(zhuān)（合肥至蚌埠）、合福鐵路（合肥至福州）安徽段、商合杭鐵路（商丘至合肥至杭州）安徽段、鄭阜鐵路（鄭州至阜陽(yáng)

發(fā)布時(shí)間：2020-10-31

評(píng)論(1)

，同比減少79.33%。 報(bào)告稱(chēng)，受新冠疫情影響，客運(yùn)需求難以完全恢復(fù)，預(yù)計(jì)公司今年全年凈利仍將同比大幅度下滑。 京滬高鐵是北京至上海高速鐵路的運(yùn)輸主體，同時(shí)對(duì)合蚌客專(zhuān)（合肥至蚌埠）、合福鐵路（合肥至

發(fā)布時(shí)間：2020-08-27

評(píng)論(0)

，同比下降40.13%；同期歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為5.3億元，同比下降90.06%。 京滬高鐵是北京至上海高速鐵路的運(yùn)輸主體，于2020年1月初在A股上市，由國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）實(shí)際控

發(fā)布時(shí)間：2020-06-23

評(píng)論(0)

銜接配合，才能達(dá)到工程化應(yīng)用的目標(biāo)。他認(rèn)為，目前尚無(wú)法對(duì)高速磁懸浮的落地應(yīng)用的時(shí)間做出判斷。 截至目前，國(guó)內(nèi)惟一一條商用的高速磁懸浮線路是上海高速磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線。該線路起自上海地鐵龍陽(yáng)路站、終至浦東

發(fā)布時(shí)間：2020-04-30

評(píng)論(0)

對(duì)比業(yè)績(jī)降幅來(lái)看，其受挫程度高于京滬高鐵。一名交通運(yùn)輸交運(yùn)行業(yè)券商分析師向財(cái)新記者表示，與主營(yíng)北京至上海高速鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的京滬高鐵公司不同，廣深鐵路公司的列車(chē)開(kāi)行范圍包括廣東境內(nèi)多條城際鐵路以及廣州至

發(fā)布時(shí)間：2020-02-10

評(píng)論(1)

24時(shí)，上海高速公路省界道口總流量945.12萬(wàn)輛次；而在市內(nèi)交通方面，上海軌道交通近日日均客流80多萬(wàn)人次；地面公交的日均客流量則在100萬(wàn)人次左右。但截至目前，上海水路、省際客運(yùn)仍處于停運(yùn)狀態(tài)