上海牌轎車
- 逝者｜個體私營經(jīng)濟(jì)命運縮影
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率先在全國開展有獎銷售，并以一輛上海牌轎車作為頭等獎，一時間“您想擁有一輛轎車嗎？請買傻子瓜子”廣告詞鋪天蓋地。一個月后，國家出臺政策制止有獎銷售，全國各地紛紛退貨，公司直接經(jīng)濟(jì)損失60多萬元，從此聲
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率先在全國開展有獎銷售，并以一輛上海牌轎車作為頭等獎，一時間“您想擁有一輛轎車嗎？請買傻子瓜子”廣告詞鋪天蓋地。一個月后，國家出臺政策制止有獎銷售，全國各地紛紛退貨，公司直接經(jīng)濟(jì)損失60多萬元，從此聲
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
何造轎車。早期的紅旗牌、上海牌轎車都是“逆向開發(fā)”，即將外資品牌汽車拆開后，一個一個零件仿造并拼裝起來。 本土汽車工業(yè)基礎(chǔ)羸弱，業(yè)界甚至一度爭論有無必要發(fā)展自主品牌。而一直以來較高的進(jìn)口汽車關(guān)稅，也是
熱評：
合作之前，中國并不懂得如何造轎車。早期的紅旗牌、上海牌轎車都是“逆向開發(fā)”，即將外資品牌汽車拆開后，一個一個零件仿造并拼裝起來。 本土汽車工業(yè)基礎(chǔ)羸弱，業(yè)界甚至一度爭論有無必要發(fā)展自主品牌。而一直以來
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。 記得1979年12月22日，那天奇冷無比（那天剛好是三九）。我從學(xué)校煤廠借了兩套棉大衣，從學(xué)校租了一輛上海牌轎車（母親已經(jīng)很難行走），跟車站說好，直接開到站臺上，我扶母親上了火車，給她安排了下鋪睡
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：直到上世紀(jì)90年代初期中國才開始發(fā)展乘用車。在建立合資廠之前，中國其實沒有乘用車工業(yè)。老的上海汽車制造廠生產(chǎn)上海牌轎車，加上紅旗轎車，但年產(chǎn)量不超過2000輛。 真正的大發(fā)展要到2002年中國加入
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年代全系車種。 東方IC 11月19日，濟(jì)南，中國第一代上海牌轎車。 東方IC 11月19日，濟(jì)南，紅旗轎車方向盤上的”向日葵“圖案成為了紅旗轎車的獨特標(biāo)志。 東方IC 11月19日，濟(jì)南，1960年
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相匹配的出租車。那時候北京街頭的出租車大致有兩類，最大眾化的是三輪蹦蹦車，這種車直到1979年才被淘汰；緊接著北京吉普取而代之，但不到一年就又銷聲匿跡，此外還有為數(shù)極少的華沙牌和上海牌轎車。向國外買車
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