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較?。涣硪环矫?，由于許多地面設(shè)施和房屋屬私人產(chǎn)權(quán)，拆遷難度非常大，發(fā)展地面交通的局限性大，所以許多歐洲城市選擇修建地鐵。 深圳地鐵公司人士表示，交通規(guī)劃可以適度超前，但絕不能過度超前，要考慮城市的發(fā)展
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業(yè)”模式有望擴寬土地獲取渠道。 郁亮表示，萬科的軌道業(yè)務(wù)不止于和深圳地鐵，公司和高鐵、輕軌，以及比亞迪的“云軌”也在進行合作?！霸栖墶笔潜葋喌夏壳罢谌ν七M的跨座式單軌列車業(yè)務(wù)。（詳見“王傳福跨界押
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【財新網(wǎng)】（記者 林金冰）這個周五之夜，市場高度聚焦萬科公司。6月17日下午，萬科召開復(fù)牌前的董事會會議，審議萬科與深圳地鐵的資產(chǎn)重組預(yù)案。據(jù)財新記者了解，此次董事會最終以7票同意、3票反對、1票回避
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，規(guī)劃用地面積6.83萬平方米，計容積率建筑面積41.9萬平方米，規(guī)劃限高400米?？梢哉f，這是深圳本地為數(shù)不多的大型地鐵物業(yè)項目，增值預(yù)期較高。 萬科此次與深圳地鐵公司進行協(xié)議合作開發(fā)，雙方按照51
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望能夠促進政策真正落到實處。 2010年10月，李軍和另外一名殘疾人欒啟平曾狀告深圳地鐵公司違反《廣東省殘疾人扶助辦法》的規(guī)定，要求退還每人地鐵票款3元及2萬元精神損失費。該案最終促使深圳對外地殘疾人
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據(jù)需要，向國務(wù)院部門、地方各級政府及縣級以上政府部門，申請公開相關(guān)政府信息。而行政機關(guān)應(yīng)在15個工作日內(nèi)答復(fù)。 李軍患有肢體殘疾，曾因在深圳地鐵做地鐵遭歧視而狀告深圳地鐵公司。2010年8月9日，李軍
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【財新網(wǎng)】（見習(xí)記者 李雪娜）深圳市地鐵集團有限公司（下稱“深圳地鐵公司”）12月5日下午對外宣布首次發(fā)行100億中期票據(jù)。此舉被視為國內(nèi)軌道交通項目融資渠道的突破。 財新記者了解到，此次發(fā)行的中期
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家專業(yè)性較強的大型企業(yè)集團，包括深圳機場集團公司、深圳鹽田港集團公司、深圳地鐵公司、深業(yè)集團公司、深圳國際信托投資公司等，由當(dāng)時的國資委“直接授權(quán)經(jīng)營”。 所謂直接授權(quán)經(jīng)營，即由原國資委把國有資產(chǎn)出資
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