,則按照市場(chǎng)法則走”。畢竟,現(xiàn)實(shí)社會(huì)技術(shù)條件的變化太快,例如手機(jī)召車(chē)軟件等發(fā)明,對(duì)城市出行模式帶來(lái)的影響,就遠(yuǎn)非十年前所制定的《總體規(guī)劃》所能預(yù)料。 殷會(huì)良則指出,規(guī)劃能否得到貫徹和實(shí)施,歸根到底還是
【財(cái)新網(wǎng)】(實(shí)習(xí)記者 陳鑫磊)隨著手機(jī)召車(chē)軟件蓬勃發(fā)展,途經(jīng)類(lèi)似出行路線(xiàn)的私家車(chē)司機(jī)和乘客一起合乘拼車(chē),正成為越來(lái)越多人出行的選擇,甚至得到官方的鼓勵(lì)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)中心發(fā)布的《2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)
熱評(píng):
【財(cái)新網(wǎng)】(記者 徐和謙)以手機(jī)召車(chē)軟件平臺(tái)為載體的專(zhuān)車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)經(jīng)歷了迅猛發(fā)展的一年。全國(guó)第一個(gè)針對(duì)專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)模式的試點(diǎn)管理方案,即將在上海落地。 該方案的面世尚須經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)。接近政策醞釀過(guò)
【財(cái)新網(wǎng)】(記者 徐和謙)雖然目前私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)的服務(wù)仍屬于“非法運(yùn)營(yíng)”,但投資者的熱情有增無(wú)減。7月8日,手機(jī)召車(chē)軟件平臺(tái)滴滴快的公司宣布完成了一筆新的融資,規(guī)模達(dá)20億美元。 滴滴快的
七月以來(lái),以手機(jī)召車(chē)軟件平臺(tái)調(diào)動(dòng)私家車(chē)和租賃車(chē)投入載客服務(wù)的專(zhuān)車(chē)產(chǎn)業(yè),在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展。若依據(jù)市場(chǎng)兩大領(lǐng)跑者─滴滴快的和優(yōu)步(Uber)各自所透露的數(shù)據(jù),目前全國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)每日的服務(wù)量已達(dá)到近400萬(wàn)
才能避免這兩個(gè)為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷? 效率之爭(zhēng) 出租車(chē)市場(chǎng)份額的松動(dòng),并非始自今日。 從2012年,包括滴滴、快的、搖搖招車(chē)、大黃蜂等手機(jī)召車(chē)軟件在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)以來(lái),歷經(jīng)兩年多
【財(cái)新網(wǎng)】(記者 徐和謙)“我們要變得‘更中國(guó)’”,在對(duì)財(cái)新記者談到在中國(guó)的市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃時(shí),全球手機(jī)召車(chē)軟件的先驅(qū)─Uber的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)說(shuō)。 6月29
問(wèn)題。 此一監(jiān)管新制的浮現(xiàn),又將對(duì)目前由滴滴快的、優(yōu)步等手機(jī)召車(chē)軟件平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)直接的沖擊。究竟網(wǎng)召車(chē)、約租車(chē)的行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)為何、什么樣的車(chē)輛或駕駛員才有資格參與、它和傳統(tǒng)城市出租汽車(chē)行業(yè)間
【財(cái)新網(wǎng)】(記者 徐和謙)“全世界有超過(guò)10億輛車(chē),而其中1.5億輛是在中國(guó)。這相當(dāng)于總計(jì)20萬(wàn)億美元的資產(chǎn),而其中將近96%都沒(méi)有得到有效利用”。 日前,全球手機(jī)召車(chē)軟件的先驅(qū)─源自美國(guó)的優(yōu)步
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【財(cái)新網(wǎng)】(實(shí)習(xí)記者 陳鑫磊)隨著手機(jī)召車(chē)軟件蓬勃發(fā)展,途經(jīng)類(lèi)似出行路線(xiàn)的私家車(chē)司機(jī)和乘客一起合乘拼車(chē),正成為越來(lái)越多人出行的選擇,甚至得到官方的鼓勵(lì)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)中心發(fā)布的《2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)
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七月以來(lái),以手機(jī)召車(chē)軟件平臺(tái)調(diào)動(dòng)私家車(chē)和租賃車(chē)投入載客服務(wù)的專(zhuān)車(chē)產(chǎn)業(yè),在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展。若依據(jù)市場(chǎng)兩大領(lǐng)跑者─滴滴快的和優(yōu)步(Uber)各自所透露的數(shù)據(jù),目前全國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)每日的服務(wù)量已達(dá)到近400萬(wàn)
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才能避免這兩個(gè)為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷? 效率之爭(zhēng) 出租車(chē)市場(chǎng)份額的松動(dòng),并非始自今日。 從2012年,包括滴滴、快的、搖搖招車(chē)、大黃蜂等手機(jī)召車(chē)軟件在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)以來(lái),歷經(jīng)兩年多
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