發(fā)布時(shí)間：2019-10-27

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。 依照中國(guó)法規(guī)，圖商需使用專用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備集中繪制高精度地圖。而自動(dòng)駕駛地圖對(duì)時(shí)效性要求高，中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所政策研究中心主任劉斌在同一會(huì)議上稱，僅靠這種采集方式無法做到地理信息的及時(shí)更新

發(fā)布時(shí)間：2018-09-27

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”。 此外，數(shù)據(jù)上云，需要有一定的數(shù)據(jù)量和有效的數(shù)據(jù)分析模型。舊工廠大多生產(chǎn)設(shè)備老舊，生產(chǎn)線不易加裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備。另一方面，提取數(shù)據(jù)后，還要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，缺少行之有效的數(shù)據(jù)分析模型，就找不到改進(jìn)方法

發(fā)布時(shí)間：2018-03-10

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公里，平均每次核實(shí)行程41.1公里。 他還告訴財(cái)新記者，農(nóng)業(yè)部門不信任完全由植保隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，又沒有足夠經(jīng)費(fèi)給每臺(tái)機(jī)器安裝獨(dú)立的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，因此選擇利用第三方進(jìn)行監(jiān)督。但這種監(jiān)督依靠人力，比較落后

發(fā)布時(shí)間：2017-11-23

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采集，比如一些工廠的生產(chǎn)線缺少足夠的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，或者部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍需要工人，要將人工檢測(cè)手段轉(zhuǎn)成數(shù)據(jù)化，難度較大；二是企業(yè)得有明確的工藝要求，再結(jié)合數(shù)據(jù)做改進(jìn)方案，否則云平臺(tái)帶來的幫助不大。 這就意

發(fā)布時(shí)間：2014-01-02

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會(huì)保障和社會(huì)組織等。 與前兩次經(jīng)濟(jì)普查相比，在普查重點(diǎn)上，全國(guó)將服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、小微企業(yè)作為此次普查的重點(diǎn)內(nèi)容；在技術(shù)手段上，主要體現(xiàn)為：即全面使用電子地圖，全面利用手持數(shù)據(jù)采集設(shè)備（PDA

發(fā)布時(shí)間：2011-09-12

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。非常湊巧，由于哥倫比亞號(hào)是首飛的航天飛機(jī)，它額外裝備了數(shù)百個(gè)傳感器，信號(hào)匯總于機(jī)上的一臺(tái)數(shù)據(jù)采集設(shè)備。這個(gè)盒子被稱為模組輔助數(shù)據(jù)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱MADS記錄儀，正常情況下用于在飛行后分析機(jī)體的性能表現(xiàn)。在最