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zengyanRS5（重慶）16小時38分44秒前

把緬甸境內的中國信號全部斷掉，再進一步，把緬北軍閥的武器資金人員進出全部斷掉，這個難不難？不難，看是不是以人民為中心就可以了

一生懸命55U（上海）18小時28分49秒前

今日說法里有個案例就是運營商的內鬼參與

睡熟了的水手（上海）1天2小時41分5秒前

這倆人長得還有點像呢

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zhabc（廣東）1天2小時9分29秒前

1:保證金比例提高：量貨T0的做法合法合規(guī)還是沒有任何的風險，多點成本又如何？散客只是抵制不公平的融券制度而已，這個沒有修改？ 2：高管和核心員工不得轉融通（哪大股東呢？機構呢？又留后門了）？這好比以前每天偷你10個蛋?，F(xiàn)在修改成每天5個而已。 3：發(fā)現(xiàn)一處，查處一處？以前難道不是這樣嗎？

Freedom1203（重慶）1天20小時36分44秒前

這個就是市場之手

言聲樂（北京）1天21小時3分4秒前

提高融券保證金比例，限制戰(zhàn)投借出方式和比例。動作快變形了吧

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wlbalance（江蘇）5小時40分58秒前

任何事情都是人去做的，任何商業(yè)模式都是建立在人心相向的基礎上，縱然時代變遷，但以人為本才是長久。僅靠資本推動，拋人文，能走長久？

清風居士4200（江蘇）12小時48分48秒前

這種不注重積累，全民賺快錢，竭澤而漁的商業(yè)模式，遲早要付出代價的。

財新網友nvgEIN（西班牙）14小時29分19秒前

馬克思估計更認同挪威的四天工作制吧

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Nick葉（江蘇）5天14小時11分36秒前

為什么集裝箱船運會出現(xiàn)市場份額集中的現(xiàn)象，貌似散貨船 油船之類的現(xiàn)象卻沒有這種現(xiàn)象

言聲樂（北京）5天19小時25分36秒前

全球十大航運公司的運力份額已經從2014年的61%，增長到當前的85%。三大航運聯(lián)盟在亞歐航線的運力份額超過95%，其中2M聯(lián)盟的份額最高為37%，海洋聯(lián)盟為35%，THE聯(lián)盟為23%。

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