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蘇伊士
- 能源內(nèi)參｜浙江電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能并網(wǎng)容量今年上半年同比增超10倍；波音83億美元收購(gòu)其主要供應(yīng)商勢(shì)必銳 空客收購(gòu)歐洲分部
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普遍壓力非常大。 2023年12月開始，也門胡塞武裝打擊來(lái)往紅海商船，導(dǎo)致商船大規(guī)模規(guī)避紅海-蘇伊士運(yùn)河航道，而該航道是全球三大海運(yùn)咽喉要道之一，全球約30%的集裝箱貿(mào)易、20%的海運(yùn)汽車貿(mào)易等需要通
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2013-03-01
京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
，企業(yè)層面原本計(jì)劃今年把物流成本、減碳等各項(xiàng)指標(biāo)降低，地緣局勢(shì)卻導(dǎo)致物流各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)超計(jì)劃數(shù)字，企業(yè)普遍壓力非常大。 2023年12月開始，也門胡塞武裝打擊來(lái)往紅海商船，導(dǎo)致商船大規(guī)模規(guī)避紅海-蘇伊士運(yùn)河
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金在3萬(wàn)美元左右，蘇伊士型船在5.3萬(wàn)美元左右，阿芙拉型船則回落至約4.6萬(wàn)美元?！?財(cái)新趙雪杉（實(shí)習(xí)），鄒曉桐、李蓉茜整理
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塞武裝打擊往來(lái)紅海商船，紅海危機(jī)爆發(fā)。自當(dāng)年12月底，集裝箱船大規(guī)模規(guī)避紅?！?font color=red>蘇伊士運(yùn)河航道，繞行南非好望角，致使亞洲至北歐及地中海航程大增、貨運(yùn)紊亂。 但危機(jī)卻導(dǎo)致漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)地中海區(qū)域箱量大增。一季
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（BDTI）報(bào)1205點(diǎn)，周環(huán)比下跌2.82%。油運(yùn)市場(chǎng)整體回落：超大型油輪日均租金達(dá)跌落到3萬(wàn)美元左右，蘇伊士型船跌至約4.5萬(wàn)美元，阿芙拉型船則回落至約5.7萬(wàn)美元?！?財(cái)新李蓉茜、鄒曉桐整理
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布將對(duì)以色列相關(guān)船只的打擊范圍擴(kuò)大至地中海地區(qū)，進(jìn)一步加劇紅海危機(jī)。作為航運(yùn)要道，紅海局勢(shì)直接影響集裝箱供應(yīng)，引起運(yùn)價(jià)攀升；特別地，歐地、美東部分航線途經(jīng)紅海-蘇伊士河航道，受紅海局勢(shì)擾動(dòng)或更大。5月
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美元。 6月14日，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）報(bào)1240點(diǎn)，周環(huán)比下跌2.1%。油運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)繼續(xù)分化：超大型油輪日均租金達(dá)跌落到3.2萬(wàn)美元左右，蘇伊士型船漲至約5.7萬(wàn)美元，阿芙拉型船則回落至
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及歐美下半年可能降息后的補(bǔ)庫(kù)強(qiáng)度將決定航司挺價(jià)力度。 華福證券強(qiáng)調(diào)，自2023年6月巴拿馬蘇伊士通道相繼受限以來(lái)，箱船閑置率由2023年初的3.1%下降到2.0%，而利用率突破閾值后運(yùn)價(jià)彈性顯著。需求
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自2022年初以來(lái)，OPEC+每天360萬(wàn)桶的減產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況良好，與此同時(shí)，黑海地區(qū)和中東的沖突則改變了全球石油貿(mào)易航線。蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)量比2023年10月前的水平下降了80%以上（圖1）。以往
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