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1.5億美元于廣州白云機(jī)場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。聯(lián)邦快遞在中國原本通過合資公司經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)，但2005年政策放開后，2006年，聯(lián)邦快遞很快從天津大田集團(tuán)有限公司手中收回了大田－聯(lián)邦快遞有限公司
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組董事會，天津大田集團(tuán)有限公司（下稱大田集團(tuán)）王樹生取代上海均瑤（集團(tuán)）有限公司（下稱均瑤集團(tuán)）董事長王均金，出任奧凱航空董事長、法定代表人。次日，王樹生在北京正式宣布全資收購?qiáng)W凱航空。 新任領(lǐng)導(dǎo)班子
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快遞集團(tuán)（FedEx）近日斥資4億美元（約合32億元人民幣），從中國合資伙伴天津大田集團(tuán)有限公司買下雙方合資企業(yè)的另外50%股權(quán)。原合資企業(yè)在中國大陸89個地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，將盡歸聯(lián)邦快遞掌控。 顧
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，聯(lián)邦快遞可能就是下一個拋棄其中國伙伴的國際快遞企業(yè)。聯(lián)邦快遞在全球市場素以堅持獨(dú)資聞名。它與天津大田集團(tuán)設(shè)立的合資公司，也是聯(lián)邦快遞在全世界惟一的合資公司。 聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良對本刊說：“我們與
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對土地等資源性資產(chǎn)，要按照中央已有的部署繼續(xù)搞好土地確權(quán)登記頒證工作，保持現(xiàn)有土地承包關(guān)系穩(wěn)定并長久不變；對非經(jīng)營性資產(chǎn)，主要是探索建立集體統(tǒng)一運(yùn)行管護(hù)機(jī)制，這方面不宜搞折股；經(jīng)營性資產(chǎn)，是這輪改革的重點(diǎn)，要著力推進(jìn)資產(chǎn)確權(quán)到戶，發(fā)展多種形式的股份合作
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在一個從決策者到市場參與者都沒有堅定取向的市場里，長線投資者成為了稀缺物種，市場參與者紛紛淪為了波段交易者
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由東北特鋼違約案帶來的“投資不過山海關(guān)”的壓力，正在被東北特鋼市場化重組的進(jìn)程所改寫；東北雖然存在困境，但其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和營商環(huán)境并非全國墊底；振興東北，關(guān)鍵還是要讓市場機(jī)制在資源配置中占主導(dǎo)地位
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9月1日環(huán)保部舉行新聞發(fā)布會，記者們問了不少問題，可惜沒有記者問：當(dāng)天的重霾，是從哪里來的？
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