發(fā)布時(shí)間：2018-04-28

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，高估值的基礎(chǔ)并不牢靠。這些企業(yè)雖然消耗了大量資本，但仍未建立穩(wěn)定盈利模式，未來(lái)的不確定性很大。 中信建投證券分析師夏敏仁認(rèn)為，配售問(wèn)題也是投資者很關(guān)心的一環(huán)。是否需要引入機(jī)構(gòu)投資者、引入的機(jī)構(gòu)投資者

發(fā)布時(shí)間：2018-04-28

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在的問(wèn)題是，資本吹大了一些熱門領(lǐng)域（如共享單車）“獨(dú)角獸”的估值，依靠一輪輪的融資實(shí)現(xiàn)估值增長(zhǎng)，實(shí)際上缺少流動(dòng)性，高估值的基礎(chǔ)并不牢靠。這些企業(yè)雖然消耗了大量資本，但仍未建立穩(wěn)定盈利模式，未來(lái)的不確定

發(fā)布時(shí)間：2018-04-17

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【財(cái)新網(wǎng)】（專欄作家 談婧）筆者曾預(yù)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)化的共享出行行業(yè)將圍繞“牌照”二字經(jīng)歷洗牌，走向規(guī)范發(fā)展，差異化共享將迎來(lái)春天。進(jìn)入2018年，共享出行全面面臨監(jiān)管壓力。缺乏穩(wěn)定盈利模式的單車玩家在倒閉

發(fā)布時(shí)間：2018-01-15

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穩(wěn)定盈利模式的企業(yè)得以依賴融資進(jìn)行擴(kuò)張，甚至支撐起了行業(yè)內(nèi)的燒錢大戰(zhàn)，在營(yíng)造行業(yè)的虛假繁榮的同時(shí)，也導(dǎo)致了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加速，行業(yè)格局的確立越發(fā)迅速。 圖3 國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)公司各輪次間間隔與平均值對(duì)比（單位

發(fā)布時(shí)間：2017-01-24

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治理、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、盈利模式等因素。畢竟處置變現(xiàn)資產(chǎn)是有成本的，包括時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本、人力成本、法律成本等。對(duì)處置機(jī)器設(shè)備及質(zhì)押股權(quán)等第二還款來(lái)源，處置變現(xiàn)更困難，受讓范圍與對(duì)象較窄，訴訟和處置周期也不

發(fā)布時(shí)間：2015-07-27

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人口結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，農(nóng)村金融市場(chǎng)潛力巨大，但也面臨著金融產(chǎn)品如何應(yīng)對(duì)農(nóng)民文化素質(zhì)相對(duì)不高、投資理財(cái)意識(shí)不強(qiáng)的挑戰(zhàn)。目前大部分農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品還處于“燒錢”階段，形成穩(wěn)定盈利模式還在探索之中。為此