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需求疲軟

汪濤：如何解讀房地產深度下行與穩(wěn)健進口量的分化: 均僅8.3萬輛。除鋼鐵相關需求外，汽車出口強勁還可以支撐銅、鋁等其他基本金屬需求。不過，雖然有來自出口需求的提振，但近幾個月鐵礦石和銅進口量持續(xù)低于其趨勢水平，反映其他領域需求疲軟。朝前看，隨著中國汽

will further expand into the Philippines and Indian markets. 而另一邊，芯片巨頭高通由于手機需求疲軟和業(yè)績承壓，開始了全球裁員舉動，目前波及

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需求疲軟和芯片庫存過剩局面。數(shù)天前，拜登政府將允許三星電子和SK海力士獲得維持及擴大龐大的在華芯片制造業(yè)務所需的設備。此舉消除了極大地消除了這些公司的不確定性，可在全球最大的芯片領域長遠發(fā)展

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，但鑒于1973年中東戰(zhàn)爭引發(fā)的石油危機，地緣政治局勢的緊張化不由引發(fā)了市場對中東地區(qū)其他產油國的擔憂。本因需求疲軟預期而暴跌的國際油價又坐上了過山車。沖突爆發(fā)后的首個交易日——10月9日，布倫特原

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【彭博10月6日電】石油價格周四小幅反彈，此前需求疲軟的跡象以及對全球經(jīng)濟增長放緩的擔憂引發(fā)了油價出現(xiàn)一年多以來的最大單日跌幅。西德克薩斯州中質油(WTI)小幅上漲接近每桶85美元，周三時曾大跌

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【彭博10月5日電】隨著投資者準備迎接芯片行業(yè)長時間的疲軟，臺積電自6月中旬以來所損失的市值規(guī)模在亞洲排名居首。本輪下跌可能尚未結束。出于對宏觀環(huán)境和全球消費電子需求疲軟的擔憂，臺積電股價自6月高

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便恢復了正常（筆者注：這顯然與圖一的數(shù)據(jù)不符）。辜先生接著又回到他先前的論斷：經(jīng)濟衰退的主要原因在企業(yè)部門，企業(yè)要么正在修復資產負債表，要么找不到投資回報大于貸款利率的項目，總之，問題還是信貸需求疲軟

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: ghostday（陜西）10天1小時50分33秒前

作者屬于供給學派，改革著眼點由資本拉動轉向技術驅動，提出觀點與辜不同的，邏輯自洽，焦點問題是拉動經(jīng)濟的長期變量，也是中國目前經(jīng)濟堵點所在，經(jīng)濟變革推動力來自于體制變革，根子在這里

: Arthurzhou123456（北京）10天22小時25分40秒前

許教授分析得不錯，但立論有一個明顯的弱點：如果按照勞動力人口人均GDP增長來看，日本這30年增長并不比美國差。所以日本經(jīng)濟停滯究竟是許教授說的創(chuàng)新和研發(fā)不足還是因為勞動力人口迅速衰減呢？似乎不能立刻排除后者的影響。

，當日電池級碳酸鋰報17萬元/噸，同比下跌超六成，回到2021年9月的水平。鋰價持續(xù)下跌的原因是下游需求疲軟，通常是消費旺季的“金九銀十”不及預期，而供給在正常進入市場。全國乘用車市場信息聯(lián)席會9月

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年內高位下跌超四成；天齊鋰業(yè)（002466.SZ）收報54.01元/股，較年內高點亦回落四成。兩家公司的市盈率也跌至個位數(shù)，均在4倍上下。鋰價持續(xù)下跌的原因是下游需求疲軟，通常是消費旺季的“金九銀十

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: bluewoods35（北京）20天19小時36分32秒前

國內的新能源需求不算弱，這點文章說的不準確，碳酸鋰價格走低就是價格高位時候行業(yè)擴產太快了，尤其那些高成本高污染的鋰云母，而同時因為整條產業(yè)鏈上中國都占了太大的份額，逆全球化的背景下海外新能源車的滲透率一直起不來，全球整體需求弱于預期，只靠國內市場撐不起這么大的供給。