發(fā)布時間：2017-10-21

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與人類駕駛員相當(dāng)。在可靠性和安全性上，感知部件需達到汽車工業(yè)級應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。 中國一汽技術(shù)中心乘用車院電子電氣部部長李謙告訴財新記者，自動駕駛汽車還要求系統(tǒng)有足夠冗余。冗余是指出于系統(tǒng)安全和可靠性考慮，人

發(fā)布時間：2017-10-20

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息的能力，反應(yīng)速度至少應(yīng)與人類駕駛員相當(dāng)。在可靠性和安全性上，感知部件需達到汽車工業(yè)級應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。 點擊見大圖 中國一汽技術(shù)中心乘用車院電子電氣部部長李謙告訴財新記者，自動駕駛汽車還要求系統(tǒng)有足夠冗余

發(fā)布時間：2017-09-24

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【財新網(wǎng)】（記者 安麗敏）過去一周，一汽集團進行了閃電式人事大調(diào)整。集團總部、一汽技術(shù)中心和自主品牌體系整車企業(yè)全部打亂重來，完成競聘流程的人數(shù)超6000人，預(yù)計涉及總?cè)藬?shù)超過萬人?！爸詣幼饕?

發(fā)布時間：2017-02-17

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將專注于智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)等方向。不愿具名的一汽技術(shù)中心人士看好這一合作，他認(rèn)為，在前瞻技術(shù)研究方面合作有利于降低單個企業(yè)的成本，增強對供應(yīng)商的議價能力。這一創(chuàng)新中心是否會單獨設(shè)立辦公場所及組建團隊

發(fā)布時間：2017-01-05

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?！?具體至產(chǎn)品層面，對于FF91公布的技術(shù)指標(biāo)，有的汽車企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示贊賞。一汽技術(shù)中心汽車電子部技術(shù)總監(jiān)李謙告訴財新記者：電動車有一個問題是電池加電機的成本高于傳統(tǒng)動力總成，之前汽車公司的想法是

發(fā)布時間：2016-11-22

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車生產(chǎn)比例較高的企業(yè)，已經(jīng)完成2020年的達標(biāo)要求了”。 ? 中國一汽技術(shù)中心電動車部部長劉明輝告訴中外對話，為了在達到油耗標(biāo)準(zhǔn)的同時控制成本，會有不少企業(yè)選擇一個剛剛好的平衡點?！吧a(chǎn)剛好數(shù)量的新能

發(fā)布時間：2016-06-03

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大，造成項目延期兩年。”一汽技術(shù)中心一位人士告訴財新記者，技術(shù)中心提出了反對意見，但一汽轎車方面并沒有接受，稱作出的改動有市場調(diào)查結(jié)果支撐。 一汽集團就像橫亙在一汽轎車、一