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用車
- 上汽大眾：合資車企還有兩年轉(zhuǎn)型窗口期
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車型，國(guó)內(nèi)銷量長(zhǎng)期排在乘用車企前三名。近年來(lái)，汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，上汽大眾和其他合資車企轉(zhuǎn)身較慢，普遍遭遇銷量下滑挑戰(zhàn)。 10月8日，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，2023年前九
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【財(cái)新時(shí)間·新經(jīng)濟(jì)】后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源車往哪開(kāi)？
2019-09-01 -
易到CEO周航：專車市場(chǎng)政策應(yīng)兼顧各方利益
2015-06-04 -
2013-10-09
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2012-10-12
京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
限公司（下稱“北京車網(wǎng)”）總經(jīng)理孫寧在第29屆智能交通世界大會(huì)上表示。 733張道路測(cè)試牌照包括了乘用車號(hào)牌418張、無(wú)人化道路測(cè)試牌照85張、多功能無(wú)人車牌照293張、無(wú)人接駁車牌照3張、自動(dòng)駕駛商
熱評(píng)：
量，能起到和提高電芯能量密度一樣的效果。近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)通過(guò)改善磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，提升了能量密度表現(xiàn)，使得磷酸鐵鋰電池可以廣泛應(yīng)用在大部分乘用車型上。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道《中日韓電池戰(zhàn)》） 2023
熱評(píng)：
同比微跌。 而在中國(guó)本土市場(chǎng)，由于中國(guó)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐領(lǐng)先，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額逐漸提升，不斷擠壓外資品牌市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到
熱評(píng)：
協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到54.6%，為歷史新高點(diǎn)。 歐洲汽車制造商一直是中國(guó)汽車進(jìn)口的重要來(lái)源，如今發(fā)展壓力巨大。安聯(lián)研究在2023年5月發(fā)布的一份報(bào)告
熱評(píng)：
查。歐盟中國(guó)商會(huì)和與會(huì)企業(yè)在座談會(huì)談及上述觀點(diǎn)。 10月4日，歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）正式對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查期預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)13個(gè)月。調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的9座及以下純電動(dòng)乘用車
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動(dòng)乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。 歐盟中止集裝箱航運(yùn)壟斷豁免 全球航運(yùn)聯(lián)盟會(huì)瓦解嗎？ 財(cái)新網(wǎng)10月11日?qǐng)?bào)道，大賺三年后，集裝箱航運(yùn)業(yè)的壟斷豁免也將在明年中止
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月4日，歐盟公報(bào)發(fā)布聲明稱，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序，調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的9座及以下純電動(dòng)乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。 歐盟稱，調(diào)查將確定
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，受益于低基數(shù)，9月社零消費(fèi)同比增速或升至5.8%。高頻數(shù)據(jù)顯示，9月前24天乘用車零售、批發(fā)同比增速升至13%、17%，對(duì)社零增速的提升貢獻(xiàn)或?yàn)?個(gè)百分點(diǎn)左右。此外，18城地鐵日均客流量同比繼續(xù)強(qiáng)勁增
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