發(fā)布時(shí)間：2023-02-23

評(píng)論(9)

是計(jì)價(jià)方面，國際收支統(tǒng)計(jì)要求進(jìn)出口貨值均按離岸價(jià)格記錄，而海關(guān)出口貨值為離岸價(jià)格，進(jìn)口貨值為到岸價(jià)格。因此，國際收支統(tǒng)計(jì)從海關(guān)進(jìn)口貨值中調(diào)出國際運(yùn)保費(fèi)支出，并納入服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。三是國際收支統(tǒng)計(jì)補(bǔ)充部分

發(fā)布時(shí)間：2022-02-21

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，鼓勵(lì)符合條件的餐飲、零售、旅游企業(yè)、航空公司發(fā)行公司信用類債券。 文件還在其他方面給予了政策支持，比如，引導(dǎo)外賣等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)餐飲業(yè)商戶服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；研究協(xié)調(diào)推動(dòng)取消海上運(yùn)保費(fèi)（2 美元/桶

發(fā)布時(shí)間：2021-02-09

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價(jià)，進(jìn)口是CIF到岸價(jià)。海關(guān)的進(jìn)出口價(jià)格指數(shù)，也是分別按這兩種價(jià)格編制。最近，人民幣升值、原材料漲價(jià)和國際運(yùn)費(fèi)飆升對(duì)國內(nèi)出口產(chǎn)生了重大影響。但因?yàn)槌隹趦r(jià)格指數(shù)中不含運(yùn)保費(fèi)，故從出口價(jià)格指數(shù)出發(fā)，只能分

發(fā)布時(shí)間：2020-01-06

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峽的油輪，導(dǎo)致該地區(qū)原油運(yùn)保費(fèi)用增加，提高油運(yùn)板塊表現(xiàn)。 對(duì)于大盤的整體走勢(shì)，趙歡指出，春節(jié)前A股仍有上行動(dòng)能，但是上市公司業(yè)績進(jìn)入密集披露期，中東地緣風(fēng)險(xiǎn)猶在，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)弱化上行動(dòng)能，行情走向應(yīng)該是以拉

發(fā)布時(shí)間：2019-08-25

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成品油價(jià)格下跌、原油采購成本增加的雙重夾擊。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年公司煉油毛利為383元/噸，同比減少161元/噸，降幅達(dá)29.6%。主要由于進(jìn)口原油價(jià)格和海外運(yùn)保費(fèi)上漲。同時(shí)人民幣匯率貶值對(duì)公司

發(fā)布時(shí)間：2012-07-19

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臺(tái)申報(bào)前一年度補(bǔ)貼的通知。 補(bǔ)貼的形式分為直接補(bǔ)貼和間接補(bǔ)貼兩種。直接補(bǔ)貼包括：法律、技術(shù)及商務(wù)咨詢費(fèi)；勘測(cè)、調(diào)查費(fèi)等前期費(fèi)用；資源回運(yùn)運(yùn)保費(fèi)；“走出去”人員人身意外傷害保險(xiǎn)；境外突發(fā)事件處置費(fèi)用；外

發(fā)布時(shí)間：2012-04-06

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場(chǎng)汽油、柴油進(jìn)口完稅成本（離岸價(jià)加海上運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、港口費(fèi)用等）為基礎(chǔ)，加按合理流向計(jì)算的從煉廠經(jīng)中轉(zhuǎn)配送到各加油站的運(yùn)雜費(fèi)，再加批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的經(jīng)營差率制定。3）當(dāng)新加坡市場(chǎng)汽油

發(fā)布時(shí)間：2011-07-13

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試。 其中，進(jìn)口到岸完稅價(jià)由采價(jià)期新加坡市場(chǎng)平均離岸價(jià)格加海上運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、增值稅、港口費(fèi)等因素構(gòu)成。其中，采價(jià)期為上月25日至本月24日；海上運(yùn)保費(fèi)暫按每桶2美元確定；港口費(fèi)暫按每噸50元確定；匯率