發(fā)布時(shí)間：2022-10-26

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汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)高地 10月25日下午，第二屆（2022年）長(zhǎng)三角汽車電子對(duì)接交流會(huì)在上海舉行，從技術(shù)到應(yīng)用、從設(shè)計(jì)到測(cè)試、從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)，向相關(guān)整車廠商、零部件廠商以及芯片廠商，全面闡述和分析汽車電子

發(fā)布時(shí)間：2022-08-19

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界動(dòng)力電池大會(huì)致辭時(shí)亦稱，整車廠商在“為電池企業(yè)打工”。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《整車廠抱怨為電池企業(yè)打工 電池企業(yè)又在為誰(shuí)辛苦為誰(shuí)忙？》） 隨著銷量攀升，廣汽埃安決定自研電池。2021年11月，廣汽集團(tuán)通過(guò)

發(fā)布時(shí)間：2022-07-02

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上完成了品牌獨(dú)立，有利于走向一級(jí)市場(chǎng)融資和外部供貨。因動(dòng)力電池訂單需提供整車的各項(xiàng)參數(shù)和圖紙等信息，整車廠出于競(jìng)爭(zhēng)方面的考量，大多會(huì)考慮減少與其他整車廠商內(nèi)部孵化的電池生產(chǎn)商的合作。這也是比亞迪旗下電

發(fā)布時(shí)間：2022-07-02

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他整車廠商內(nèi)部孵化的電池生產(chǎn)商的合作。這也是比亞迪旗下電池業(yè)務(wù)至今尚未大量外銷的原因之一。 2021年，蜂巢能源乘勢(shì)融資三輪，引入投資者包括國(guó)投招商、IDG資本、中銀投資、華興資本，募資近200億元

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

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15%—20%，零部件行業(yè)規(guī)模約占全國(guó)三成。此外，在精密的供應(yīng)鏈傳導(dǎo)下，集中布局該地區(qū)的諸多主流零部件企業(yè)，對(duì)下游整車廠商的輻射范圍遠(yuǎn)超長(zhǎng)三角區(qū)域，遍及全國(guó)。 “有鑒于此，本次突發(fā)疫情造成的停工停產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

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。此外，在精密的供應(yīng)鏈傳導(dǎo)下，集中布局該地區(qū)的諸多主流零部件企業(yè)，對(duì)下游整車廠商的輻射范圍遠(yuǎn)超長(zhǎng)三角區(qū)域，遍及全國(guó)。 “有鑒于此，本次突發(fā)疫情造成的停工停產(chǎn)，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響很可能超過(guò)2020年初

發(fā)布時(shí)間：2022-03-11

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為，如果電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格維持高位，不排除各大電池廠商再度提高動(dòng)力電池售價(jià)的可能，屆時(shí)新能源整車廠商或也將提價(jià)。3月10日，國(guó)產(chǎn)特斯拉再漲價(jià)，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格均

發(fā)布時(shí)間：2021-11-11

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。裝車量方面，1—10月磷酸鐵鋰的累計(jì)裝車量53.2GWh，占總裝車量49.5%，與三元電池差距也很微小。 成本層層傳導(dǎo) 電池、整車廠商均向上游布局 電池廠商加緊擴(kuò)產(chǎn)搶占份額，而為了保障產(chǎn)能供應(yīng)，應(yīng)對(duì)