發(fā)布時(shí)間：2012-01-02

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去年末北京市因交通嚴(yán)重?fù)矶露j釀治堵方案、進(jìn)而鬧得舉國(guó)輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，有一天我遇到了一個(gè)很有見識(shí)的出租汽車司機(jī)。他認(rèn)為，同為超級(jí)大城市，上海的交通狀況之所以明顯好于北京，與上海用經(jīng)濟(jì)手段控制機(jī)動(dòng)車

發(fā)布時(shí)間：2011-06-20

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與者也充分發(fā)揮了“聰明智慧”，不少家庭全員齊上，突擊學(xué)車，只為增加中簽幾率。有的運(yùn)氣好的家庭出現(xiàn)了一家多人中簽的情況。造成浪費(fèi)。 據(jù)報(bào)道，參與治堵方案設(shè)計(jì)的柏誠(chéng)公司城市與交通規(guī)劃部總監(jiān)王江燕建議，可以

發(fā)布時(shí)間：2011-04-09

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，及非全額撥款事業(yè)單位、國(guó)企等公車數(shù)量未公開。 此前，北京治堵再次引發(fā)大眾對(duì)于公車改革的關(guān)注。2010年12月13日，北京交通治堵方案征求意見提出，“十二五”期間，不再增加公車用車指標(biāo)。2011年3月

發(fā)布時(shí)間：2011-03-15

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慮不同群體的需求，保障不同群體的利益，是一個(gè)重大的現(xiàn)實(shí)問題。目前一些城市在推出治堵方案之前，雖然也注意到了征集市民意見，但是公眾參與的渠道和發(fā)揮的作用還很有限，最后出臺(tái)的政策和民眾認(rèn)識(shí)之間，往往也會(huì)出

發(fā)布時(shí)間：2011-03-08

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房和治堵方案，很多在我們看來都違反常識(shí)，不可能實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效果。問題是學(xué)者可以批評(píng)這些政策，但是國(guó)家還是照樣制定和實(shí)施這些政策。 譬如就在我自己直接參與的大學(xué)招生政策調(diào)查，我們提出過很詳細(xì)的改革方案

發(fā)布時(shí)間：2011-03-01

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的討論和建議，您怎么評(píng)價(jià)北京的治堵方案？覺得怎么才能解決城市擁堵這個(gè)難題？ 中國(guó)的首要問題并不在于某個(gè)具體方案是否合理，而在于各種方案的決策機(jī)制是否合理。我認(rèn)為北京成為“首堵”的原因很復(fù)雜，得把真實(shí)原

發(fā)布時(shí)間：2011-03-01

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前已經(jīng)有了各種各樣的討論和建議，您怎么評(píng)價(jià)北京的治堵方案？覺得怎么才能解決城市擁堵這個(gè)難題？ 短期內(nèi)北京的治堵方案尚可。...

發(fā)布時(shí)間：2011-02-27

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治堵方案？覺得怎么才能解決城市擁堵這個(gè)難題？ 堵，不是一天形成的，既是交通流量增加失控的必然結(jié)果，也與城市發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃、各種利益集團(tuán)只圖私利、管理落后、執(zhí)法不嚴(yán)有關(guān)。北京治堵已失去最佳時(shí)機(jī)，只能治