智能車載

--T早報(bào)｜TikTok、B站要求標(biāo)記AI生成內(nèi)容；華為光產(chǎn)品線總裁將出任車BU CEO；妙鴨相機(jī)推出免費(fèi)版: 事，長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)華為的光纖業(yè)務(wù)。近年來，華為將光技術(shù)從通信領(lǐng)域延伸到汽車工業(yè)領(lǐng)域，光產(chǎn)品線與車BU合作，打造了智能車載光產(chǎn)品，包括光場(chǎng)屏、智能車燈、AR-HUD（抬頭顯示）等。 TikTok、B站要求標(biāo)記

華為光產(chǎn)品線總裁將出任車BU CEO 余承東改任董事長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20: 評(píng)論(7)

纖業(yè)務(wù)。這是華為的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，為全球電信運(yùn)營(yíng)商的光纖網(wǎng)絡(luò)提供產(chǎn)品。近年來，華為將光技術(shù)從通信領(lǐng)域延伸到汽車工業(yè)領(lǐng)域，光產(chǎn)品線與車BU合作，打造了智能車載光產(chǎn)品，包括光場(chǎng)屏、智能車燈、AR-HUD（抬頭顯

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友lXsAnp（廣東）26天12小時(shí)31分20秒前

搖擺尷尬的汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略

: 財(cái)新網(wǎng)友Xg2VrrQNe（上海）26天14小時(shí)1分34秒前

旁邊還有個(gè)不斷降價(jià)的純視覺自動(dòng)駕駛，荷包沒有以前豐盈的消費(fèi)者還能腫么選？

: 平平BG2（廣東）26天18小時(shí)16分32秒前

車是真的不錯(cuò)很先進(jìn)！，不過車型太少木得選！

T早報(bào)｜推特將允許用戶發(fā)布訂閱內(nèi)容；亞馬遜發(fā)布生成式AI云服務(wù)；歐洲數(shù)據(jù)保護(hù)委員會(huì)創(chuàng)建ChatGPT工作組

發(fā)布時(shí)間：2023-04-14: 評(píng)論(0)

作備忘錄。雙方將在汽車硬件產(chǎn)品開發(fā)、智能車載應(yīng)用和解決方案，以及生態(tài)鏈建設(shè)等領(lǐng)域探索深入合作，攜手為用戶打造新能源汽車智能車載

熱評(píng)：

魅族首款車機(jī)系統(tǒng)發(fā)布李書福稱汽車手機(jī)兩行業(yè)將不再各行其道

發(fā)布時(shí)間：2023-03-31: 評(píng)論(1)

。2015年11月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，以研發(fā)智能車載系統(tǒng)。2021年4月，華為通過與重慶賽力斯（ 601127.SH ）合作，讓鴻蒙操作系統(tǒng)上車。另一家手機(jī)廠商小米也在

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: baikkk（北京）200天21小時(shí)35分26秒前

新車還挺好看，希望車機(jī)不再拉垮

【周末特供】蘋果產(chǎn)業(yè)鏈焦慮癥：汽車市場(chǎng)是出路嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(0)

，團(tuán)隊(duì)規(guī)模從100人增至目前約300人，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到700人。目前聞泰有三條汽車產(chǎn)品線，一是包括后排屏在內(nèi)的車內(nèi)觸控屏，二是ADAS（高級(jí)駕駛輔助），三是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中智能車載終端。 “車的量

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財(cái)新周刊｜“果鏈”尋路

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(4)

車內(nèi)觸控屏，二是ADAS（高級(jí)駕駛輔助），三是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中智能車載終端。 “車的量雖然比手機(jī)小，但一輛車上有不同的系統(tǒng)，要通過產(chǎn)品矩陣形成合力拿項(xiàng)目。”高帥認(rèn)為，與博世等傳統(tǒng)Tier1相比，聞泰科技的

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: 馬力的意外（海南）123天16小時(shí)39分11秒前

供應(yīng)鏈安全性和柔性都需要長(zhǎng)期主義，并且未雨綢繆。既有長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，也要靈活調(diào)整。

: 魔笛（浙江）201天21小時(shí)12分28秒前

中美友好關(guān)系是定海神針。

: mamahuhu123（江蘇）203天11小時(shí)46分42秒前

這是一篇很好的供應(yīng)鏈案例文章

財(cái)新周刊｜半導(dǎo)體擠泡沫

發(fā)布時(shí)間：2022-07-09: 評(píng)論(5)

2萬人，其中僅研發(fā)人員就多達(dá)1.76萬人，幾乎是同處一個(gè)賽道的國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)龍頭紫光展銳員工總數(shù)的3倍還多。 2021年8月1日，2021國際消費(fèi)電子及未來生活博覽會(huì)上，聯(lián)發(fā)科展出的5G前裝智能車載芯片

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: 財(cái)新網(wǎng)友t4prgN（孝感）431天8小時(shí)37分15秒前

不敢茍同，芯片行業(yè)本來就是一個(gè)需要大量投資、費(fèi)力不討好的行業(yè)，18年以前是購買為主、自主投資研發(fā)沒有激勵(lì)，18年后正好將資金引入芯片行業(yè)，投了我們長(zhǎng)期想投但沒有投的資金，這是一大幸事。

: 色彩諾言芬芳（杭州）443天15小時(shí)24分41秒前

半導(dǎo)體行業(yè)急需整合，否則浪費(fèi)人才、浪費(fèi)時(shí)機(jī)。

: 耿老的竹林（北京）458天15小時(shí)50分3秒前

投資芯片公司和投資互聯(lián)網(wǎng)公司可能邏輯不太一樣，對(duì)資本的考驗(yàn)也不同。就像文中所說，芯片的開發(fā)周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也大，相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)來說也是重資產(chǎn)，可很多人只看到了高收益，而選擇性忽視了其他。等這一波過去，剩下那些挺過來的，產(chǎn)品賣得出去的，才有可能走的更遠(yuǎn)。

蘋果在華招聘汽車軟件工程師新版CarPlay合作對(duì)象暫無國內(nèi)車企

發(fā)布時(shí)間：2022-06-21: 評(píng)論(3)

具，而是要與車輛深度綁定，成為重要的智能車載交互系統(tǒng)平臺(tái)。這一深度綁定也意味著推廣壓力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一代CarPlay面臨的挑戰(zhàn)包括車企對(duì)于數(shù)據(jù)歸屬、安全問題以及權(quán)責(zé)劃分等問題的考量。此外，車機(jī)

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