發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(0)

代工業(yè)制造的集大成者?！岸?zhàn)”后，東北亞逐漸成為全球造船中心。目前，中國(guó)、韓國(guó)和日本三國(guó)擁有全球商用貨船訂單90%以上市場(chǎng)份額。在地緣政治壓力之下，韓國(guó)、日本船廠獲取了一些規(guī)避中國(guó)因素的訂單；但在航運(yùn)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(5)

、日本船廠獲取了一些規(guī)避中國(guó)因素的訂單；但在航運(yùn)業(yè)能源加速轉(zhuǎn)型的大勢(shì)之下，造船業(yè)進(jìn)入新一輪繁榮周期，中國(guó)船廠在產(chǎn)能、人力、融資、供應(yīng)鏈、新能源技術(shù)等方面具備優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始嶄露頭角。 一名銀行航運(yùn)融資部門(mén)人

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23

評(píng)論(1)

經(jīng)濟(jì)所處的狀態(tài)是標(biāo)準(zhǔn)的滯脹期，只能依靠打壓需求，降低通脹壓力，但供給側(cè)的中長(zhǎng)期矛盾與脆弱性依然較高。 如果把中國(guó)因素加進(jìn)來(lái)，全球通脹態(tài)勢(shì)的不確定性會(huì)進(jìn)一步提高。與歐美不同，中國(guó)的制造業(yè)處于主動(dòng)去庫(kù)存狀

發(fā)布時(shí)間：2022-06-29

評(píng)論(1)

中國(guó)供給能力會(huì)有一個(gè)全面的釋放，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型會(huì)提供全面的契機(jī)。中國(guó)因素將成為平抑全球物價(jià)水平持續(xù)上揚(yáng)的核心力量，中國(guó)超大生產(chǎn)能力的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯化。 大宗商品的上漲，尤其是能源價(jià)格的上漲的確會(huì)

發(fā)布時(shí)間：2022-06-28

評(píng)論(0)

續(xù)低位的”庫(kù)存恢復(fù)到正常水平。 中國(guó)因素 問(wèn)題的核心在于中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的降溫，自從中國(guó)政府警告稱，房子不是用來(lái)炒的以來(lái)，市場(chǎng)就處在下行趨勢(shì)中。幾乎沒(méi)有跡象顯示，中國(guó)政府將很快改變樓市限制措施，該行業(yè)對(duì)

發(fā)布時(shí)間：2022-05-14

評(píng)論(4)

（遏制圍堵中國(guó)），包括逐步減少對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴，降低美國(guó)公司離開(kāi)中國(guó)帶來(lái)的損失，慢慢把中國(guó)因素擠出美國(guó)經(jīng)濟(jì)體系，特別是科技和金融領(lǐng)域等等。遏制圍堵中國(guó)，不是一朝一夕的事，美國(guó)需要對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)做大幅調(diào)整

發(fā)布時(shí)間：2022-01-27

評(píng)論(0)

局過(guò)程中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化、國(guó)際市場(chǎng)中國(guó)因素增多的特征更加明顯；人民群眾對(duì)消費(fèi)安全和消費(fèi)升級(jí)的期待不斷提高。 加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，要求持續(xù)營(yíng)造市場(chǎng)化法治化國(guó)際

發(fā)布時(shí)間：2022-01-14

評(píng)論(0)

是每一次變異株的出現(xiàn)都使得風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)遭受沖擊。 一旦再次出現(xiàn)封城封國(guó)的局面，那么國(guó)際油價(jià)將再次出現(xiàn)斷崖式下跌，而油輪被動(dòng)成為海上浮艙，將有利于國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)。 中國(guó)因素將如何影響2022年國(guó)際油輪市場(chǎng)