發(fā)布時(shí)間：2021-06-09

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化與國際化的快供應(yīng)鏈平臺及倉配網(wǎng)絡(luò)。 截至2020年末，東航物流旗下中貨航擁有10架貨機(jī)和725架客機(jī)貨運(yùn)資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球170個(gè)國家的1036個(gè)目的地。東航

發(fā)布時(shí)間：2020-10-31

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。 2004年，國航與東航就曾探討“一聯(lián)一合一交換”方案，其中“一合”即把國航旗下國貨航和東航旗下的中國貨運(yùn)航空有限公司（下稱“中貨航”）整合，但雙方并未將這一整合意見真正擺上臺面，加之東航恰逢籌備增發(fā)

發(fā)布時(shí)間：2020-10-31

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WTO后出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 2004年，國航與東航就曾探討“一聯(lián)一合一交換”方案，其中“一合”即把國航旗下國貨航和東航旗下的中國貨運(yùn)航空有限公司（下稱“中貨航”）整合，但雙方并未將這一整合意見真正擺上臺面，加之

發(fā)布時(shí)間：2017-09-16

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貨運(yùn)航空有限公司 （下稱中貨航）負(fù)責(zé)運(yùn)營，國航則為國貨航；南航?jīng)]有成立單獨(dú)的貨運(yùn)航空公司，而是由貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)。此外，三大航還各自擁有部分地面貨站、卡車、快遞等運(yùn)輸相關(guān)資產(chǎn)。 “轉(zhuǎn)型一方面是對內(nèi)整合東航

發(fā)布時(shí)間：2017-09-15

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。 三大航在貨運(yùn)的運(yùn)營模式上各有差異。東航貨運(yùn)由旗下中國貨運(yùn)航空有限公司 （下稱中貨航）負(fù)責(zé)運(yùn)營，國航則為國貨航；南航?jīng)]有成立單獨(dú)的貨運(yùn)航空公司，而是由貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)。此外，三大航還各自擁有部分地面貨站

發(fā)布時(shí)間：2013-07-07

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777-200ER，以及六架777貨機(jī)。此外中貨航還有通過租賃方式運(yùn)營的777貨機(jī)。 據(jù)悉，此次失事飛機(jī)上近半數(shù)乘客為我國公民。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這主要是由于由韓國轉(zhuǎn)機(jī)赴美的航班票價(jià)略低，班次較多。從今年5月1日起，持

發(fā)布時(shí)間：2012-07-13

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行。但國有航空公司相反?！皶r(shí)間不對，機(jī)型不對，流量流向不對，直銷又上不來，這是為什么國貨航虧損、中貨航也虧損的主要原因?！鄙鲜龈吖苷f，“現(xiàn)在這些快遞公司也跟航空公司合作，那是因?yàn)樗鼈冞\(yùn)力不夠，有一天他

發(fā)布時(shí)間：2010-12-20

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 鮑有斌）東方航空(600115.SH/00670.HK)宣布，與中遠(yuǎn)集團(tuán)、Concord Pacific Limited、新加坡貨運(yùn)航空(新加坡貨航)共向中國貨運(yùn)航空(中貨航)增資