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斯克曾稱，當(dāng)攝像頭和雷達(dá)感知信息出現(xiàn)沖突，系統(tǒng)會不知道該采信哪個。 郭繼舜猜測，特斯拉問題應(yīng)該是自動緊急剎車系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking，AEB）比較容易誤觸發(fā)。他介
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濾掉其報警信號，避免“不必要的自動緊急剎車”。 理想汽車（NASDAQ：LI）CEO李想曾經(jīng)比喻，攝像頭和毫米波雷達(dá)組合就像青蛙的眼睛，可敏銳察覺動態(tài)物體，對靜止物體反應(yīng)遲鈍。 激光雷達(dá)可以補(bǔ)足短板
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其報警信號，避免“不必要的自動緊急剎車”。 理想汽車（NASDAQ：LI）CEO李想曾經(jīng)比喻，攝像頭和毫米波雷達(dá)組合就像青蛙的眼睛，可敏銳察覺動態(tài)物體，對靜止物體反應(yīng)遲鈍。 激光雷達(dá)可以補(bǔ)足短板。它向
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元，相同載重的燃油卡車為每公里6.3元。此外，Tesla Semi將配備特斯拉“Auto pilot”以增強(qiáng)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動車道保持、車道偏離預(yù)警以及自動緊急剎車等功能。 特斯拉還為Tesla
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巡航控制）、FCW（前方碰撞預(yù)警）和AEB（自動緊急剎車）這些ADAS功能，也逐步進(jìn)入監(jiān)管者的視野。例如歐盟在2014年就要求六噸以上的卡車強(qiáng)裝FCW。據(jù)財新記者了解，近期CNCAP也在逐步推進(jìn)FCW
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如大規(guī)模膠囊艙減壓時，膠囊艙會像飛機(jī)一樣自動為乘客提供氧氣面罩，并釋放隨膠囊艙儲存的壓縮空氣；在一個膠囊艙出現(xiàn)事故時，其他膠囊艙會啟動自動緊急剎車裝置，同時整個管道迅速增壓。在發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪作用下，膠
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