發(fā)布時(shí)間：2023-09-10

評(píng)論(1)

在何方？》） 此后，威馬汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)自燃事故將其推向深淵。2020年威馬EX5車(chē)型集中發(fā)生多起自燃事件，威馬汽車(chē)不得不召回1282輛汽車(chē)。公司稱(chēng)，車(chē)輛起火原因是電池供應(yīng)商浙江谷神能源股份有限公司在生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(6)

應(yīng)商和車(chē)企之間簽有商務(wù)合同，其中包含售后索賠等條款。一旦車(chē)輛發(fā)生事故，車(chē)企和供應(yīng)商要厘清責(zé)任。倘若電池企業(yè)擔(dān)責(zé)，賠償金額有時(shí)會(huì)是天價(jià)，電池企業(yè)不得不慎之又慎。 例如美國(guó)通用汽車(chē)電動(dòng)車(chē)型曾發(fā)生充電自燃事

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08

評(píng)論(45)

，電池企業(yè)不得不慎之又慎。 例如美國(guó)通用汽車(chē)電動(dòng)車(chē)型曾發(fā)生充電自燃事故。2021年10月，通用汽車(chē)宣布和電池供應(yīng)商LG新能源達(dá)成協(xié)議，由LG新能源承擔(dān)大部分車(chē)輛召回?fù)p失，金額高達(dá)19億美元（約合人民幣

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(0)

火，隨后同款車(chē)輛又發(fā)生十余起自燃事故。該車(chē)型搭載LG新能源動(dòng)力電池。通用汽車(chē)在全球召回14.3萬(wàn)輛汽車(chē)，并稱(chēng)相關(guān)損失達(dá)20億美元。2021年10月，LG新能源和通用汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，向通用汽車(chē)支付賠償金

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(10)

，SK On支付18億美元和解金，爭(zhēng)端才宣告終結(jié)。 質(zhì)量問(wèn)題同樣有可能引發(fā)巨額賠償。2019年3月，通用汽車(chē)一輛純電動(dòng)汽車(chē)在充電狀態(tài)下起火，隨后同款車(chē)輛又發(fā)生十余起自燃事故。該車(chē)型搭載LG新能源動(dòng)力電

發(fā)布時(shí)間：2021-12-01

評(píng)論(0)

11月28日，甌鵬公司前總經(jīng)理林峰在“吹哨電池安全―國(guó)軒鋰電池疑似存質(zhì)量缺陷說(shuō)明會(huì)”上表示，該公司使用了國(guó)軒高科的電芯原材料，發(fā)生了電池爆燃和自燃事故，造成了較大損失。 29日，國(guó)軒高科在其官網(wǎng)上發(fā)

發(fā)布時(shí)間：2021-10-26

評(píng)論(0)

支持力度軟化或改變，導(dǎo)致政策出臺(tái)力度低于預(yù)期，將顯著影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模。 3）電動(dòng)車(chē)自燃事故帶來(lái)的消費(fèi)者信任風(fēng)險(xiǎn)。全球新能源汽車(chē)自燃事件時(shí)有發(fā)生，特斯拉采用的高鎳電池體系對(duì)產(chǎn)品本身的安全性是一

發(fā)布時(shí)間：2021-02-25

評(píng)論(0)

顯示屏失控，使駕駛員視野受限。 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，僅2020年以來(lái)，特斯拉已累計(jì)3次召回了逾3萬(wàn)輛汽車(chē)。特斯拉駕駛時(shí)失控加速及自燃事故也頻頻發(fā)生。特斯拉方面將失控加速案例歸咎于駕駛員操作問(wèn)