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百人會(huì)

國常會(huì)提出延續(xù)優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策業(yè)內(nèi)如何解讀？: 長免稅政策。4月1日在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mechanic）呼吁，延長新能源汽車免征購置稅政策，并制定穩(wěn)定的政策框架。比亞迪（002594.SZ

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(5)

清醒。他在 4月初的電動(dòng)汽車百人會(huì)上指出，造車新勢力企業(yè)為了市值和自身掌控需要，不會(huì)跟華為在智能駕駛等業(yè)務(wù)開展合作；華為面臨美國制裁，國際車企也不會(huì)選擇華為；中國傳統(tǒng)車企中“怕失去靈魂”的，也不會(huì)與華

熱評(píng)：

: 李守軍（浙江）161天23小時(shí)58分4秒前

沒有系統(tǒng)的設(shè)想，也沒有系統(tǒng)的理解就沒有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；車企多年依賴Tier1來完成汽車的功能性，逐漸失去了對(duì)智能汽車的系統(tǒng)化思維~！

: 屈運(yùn)栩（北京）165天10小時(shí)37分51秒前

推薦4月初的雜志稿《比亞迪狂奔》，有一節(jié)專門寫智能化

: 魚戀（廣東）166天9小時(shí)51分57秒前

我也好奇比亞迪

【周末特供】汽車智能方案更加務(wù)實(shí) 價(jià)格戰(zhàn)向全產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(1)

元。對(duì)造車新老勢力來說，華為是它們都想繞過卻不得不重視的公司。華為智能汽車解決方案BU（業(yè)務(wù)單元）CEO 余承東對(duì)華為面臨的市場認(rèn)知清醒。他在4月初的電動(dòng)汽車百人會(huì)上指出，造車新勢力企業(yè)為了市值和自

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友pw8WBO（廣東）171天3小時(shí)40分49秒前

我看不懂但我大受震驚。

財(cái)新周刊｜何為華為不造車？

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22: 評(píng)論(27)

。 2023年4月1日下午，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，余承東對(duì)比了兩種模式。他認(rèn)為，在HI模式下，如果車型外觀、內(nèi)飾和產(chǎn)品定義不是很有競爭力，華為只提供技術(shù)，車輛也賣不好；智選車的合作程度更加深入，華

熱評(píng)：

: 葉展俠（湖南）167天20小時(shí)2分10秒前

余大嘴野心大只顧自己

: 共同赴獄（廣東）168天12小時(shí)27分23秒前

缺乏專注

: mamahuhu123（江蘇）171天13小時(shí)21分22秒前

感覺不懂供應(yīng)鏈共贏，自己在各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新掌控，這得神仙做得到

【周末特供】余承東被任正非踩剎車華為“不造車”背后如何抉擇

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22: 評(píng)論(3)

選車模式橫空出世，便是余承東在制裁背景下力主的結(jié)果。2020年11月，原本獨(dú)立運(yùn)營的車BU交給余承東掌管的終端業(yè)務(wù)集團(tuán)管轄。 2023年4月1日下午，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，余承東對(duì)比了兩種模式

熱評(píng)：

: 請(qǐng)叫我張先森（浙江）176天12小時(shí)32分23秒前

華為既然定位是做配套，就不應(yīng)該涉足造車，否則就會(huì)跟車企變成直接競爭關(guān)系且樹敵較多。這個(gè)道理其實(shí)不難懂，但是余承東明知卻故意為之，很明顯他只是想借華為的平臺(tái)優(yōu)勢，為自己“創(chuàng)業(yè)”而已。私心太重～

: 財(cái)新網(wǎng)友hbvaGF（江蘇）178天4小時(shí)48分59秒前

問題是，華為還有錢嗎？華為跟比亞迪特斯拉比造車，有優(yōu)勢嗎？仰望這種車，華為能造出來嗎？

: xin仔（福建）178天10小時(shí)21分29秒前

智選車模式如果成功了，余承東在華為內(nèi)的地位就功高蓋主了。

能源內(nèi)參｜特斯拉發(fā)布“宏圖計(jì)劃3”目標(biāo)；鋰價(jià)超預(yù)期下跌已回到2021年末水平

發(fā)布時(shí)間：2023-04-06: 評(píng)論(0)

拉成為中國用戶心中最好的電動(dòng)重卡嗎？”4月2日，三一重卡董事長梁林河在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上致辭時(shí)稱，長續(xù)航電動(dòng)重卡是未來。特斯拉（NASDAQ：TSLA）于2017年11月發(fā)布半掛電動(dòng)重

熱評(píng)：

上下游價(jià)格博弈加劇電池行業(yè)如何拼成本

發(fā)布時(shí)間：2023-04-04: 評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】電池是電動(dòng)汽車核心零部件，牽一發(fā)而動(dòng)全身，而原材料占電池成本大頭，其價(jià)格走勢在當(dāng)前新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)背景下廣受關(guān)注。 4月2日，孚能科技（688567.SH）董事長王瑀在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論

熱評(píng)：

追隨特斯拉三一重卡選擇長續(xù)航電動(dòng)重卡路線

發(fā)布時(shí)間：2023-04-04: 評(píng)論(3)

【財(cái)新網(wǎng)】“特斯拉電動(dòng)重卡跳票五年，現(xiàn)在是真的來了。中國電動(dòng)重卡在長續(xù)航領(lǐng)域還是一片空白，難道要等特斯拉成為中國用戶心中最好的電動(dòng)重卡嗎？”4月2日，三一重卡董事長梁林河在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

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