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將作為EDR的技術國標，正式投入應用。 ? 這EDR，普及一下，是Event Data Record，要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰
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識別更精確。 特斯拉車輛推出了“安全評分”功能，可以監(jiān)控多項駕駛行為，例如剎車、轉彎、與前車距離等，以此預測車輛碰撞概率。隨著數(shù)據(jù)不斷增多，特斯拉“安全評分”系統(tǒng)將繼續(xù)微調。特斯拉保險基于“安全評分
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編制說明中提出，微電的安全要求需與純電動乘用車保持一致。文件稱，微電應滿足《車輛車速限制系統(tǒng)技術要求》《電動汽車動力性能試驗方法》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等多項國家標準以及車輛碰撞安全要求。編
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規(guī)程發(fā)布會上稱，引入更加嚴格的測試標準，是為了幫助保險公司對保費進行精準定價，同時避免全球化車型對中國市場不公平對待。 中保研2018年開始陸續(xù)發(fā)布車輛碰撞評價結果。但中保研真正引發(fā)公眾普遍關注，是
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為碰撞實驗就是驗證一下車輛碰撞后是否堅固，其實沒有那么簡單。 ? 碰撞碰撞就是這么一瞬間的事，但在這之前要做大量的工作。比如要給車身的各個位置安裝很多個傳感器，在汽車里面還要放置各種假人，有男性、女性
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。經鑒定，孫偉銘駕駛的車輛碰撞前瞬間的行駛速度為134—138公里/小時；案發(fā)時血液中的乙醇含量為135.8毫克/100毫升。 兩起案例與《指導意見》的精神相似。涉事司機均是肇事后再次肇事，而將交通肇
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據(jù)《大河報》報道，2017年1月，賀某騎著二輪電動車行駛至許昌市經濟技術開發(fā)區(qū)的一條道路時，未與其他車輛碰撞，自己摔倒在地而亡。親屬向魏都區(qū)法院提起訴訟，要求該路管理部門賠償損失88萬余元。庭審中
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）設計的隧道存在隧道洞口斷面突變，容易造成車輛碰撞隧道洞口?！惫蚕到y(tǒng)負責事故調查多年的夏方慶對財新記者說，“我在全國處理各種事故過程中發(fā)現(xiàn)，路寬隧道窄，這就是最大的隱患。秦嶺隧道外面的路那么寬，隧道里
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