發(fā)布時間：2022-03-30

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波音公司在西雅圖Renton市的737飛機(jī)生產(chǎn)線 我在波音的最后一個設(shè)計(jì)工作是787飛機(jī)的飛行控制。從2007年起負(fù)責(zé)波音飛機(jī)737、757在中國的全部工程技術(shù)，2015年退休。8年之中沒有任何可以

發(fā)布時間：2022-02-28

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衣、醫(yī)用鞋套在內(nèi)的800立方米、81.3噸重的防疫物資運(yùn)往波蘭華沙。 值得一提的是，2016年期間，中國國內(nèi)一度盛傳一家民營企業(yè)將獲得安-225技術(shù)并建設(shè)飛機(jī)生產(chǎn)基地。這家民企叫做“中國空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

發(fā)布時間：2021-11-22

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”，真的是指“全新飛機(jī)”，但細(xì)分起來，內(nèi)中涵蓋還是復(fù)雜，比如，自己制作的飛機(jī)獨(dú)此一架，就算新飛機(jī)；飛機(jī)工廠的新型號飛機(jī)，也算新飛機(jī)。但飛機(jī)生產(chǎn)線上制出的并非新型號的新出產(chǎn)飛機(jī)，就不算“新飛機(jī)”，也就無需

發(fā)布時間：2021-10-28

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題，波音該機(jī)型交付再一次被叫停。 波音坦言，目前尚不清楚何時能恢復(fù)787飛機(jī)交付。市場估計(jì)，該系列飛機(jī)生產(chǎn)中斷造成的損失可能高達(dá)10億美元，目前波音已為此額外支出了1.83億美元。此外，波音另一太空業(yè)

發(fā)布時間：2021-06-11

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機(jī)生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機(jī)，是全球航空發(fā)動機(jī)三大供應(yīng)商之一。與羅羅合作有助于飛行汽車企業(yè)獲得民航部門的適航認(rèn)證。羅羅稱，近150名工程師將參與Vertical飛行汽車研發(fā)，目標(biāo)是使這款合作產(chǎn)品成為全球首批獲得

發(fā)布時間：2021-05-25

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地，即南昌市高新未來科技園B區(qū)“大飛機(jī)之家”公寓。該項(xiàng)目為政府、企業(yè)、銀行、物業(yè)公司多方合力下的結(jié)果，亦是建行江西分行住房租賃業(yè)務(wù)的一個樣本。 該項(xiàng)目中的企業(yè)是指商飛（江西）飛機(jī)生產(chǎn)試飛有限公司（下稱

發(fā)布時間：2021-03-10

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載四名乘客的飛行汽車以321公里/小時的巡航速度飛行約193公里。 羅羅為波音、空客等民航飛機(jī)生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機(jī)，是全球航空發(fā)動機(jī)三大供應(yīng)商之一。與羅羅合作有助于飛行汽車企業(yè)獲得民航部門的適航認(rèn)證，這也

發(fā)布時間：2021-01-13

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生產(chǎn)線浦東生產(chǎn)車間開始實(shí)現(xiàn)飛機(jī)交付，該車間能進(jìn)行ARJ21和C919兩種機(jī)型的總裝和部裝，大大提升了飛機(jī)生產(chǎn)能力。10月底，中國商飛首次在新建成的江西生產(chǎn)試飛中心交付ARJ21，該中心可以為ARJ21