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商都是卡斯柯信號(hào)有限公司。 在2011年的上海地鐵10號(hào)線(xiàn)追...
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-Fi的干擾，與蛇口線(xiàn)遭遇的情況一樣。 不過(guò)，財(cái)新記者通過(guò)采訪(fǎng)深圳這兩條地鐵線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的提供商卡斯柯信號(hào)有限公
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【財(cái)新網(wǎng)】（實(shí)習(xí)記者 周群 記者 于達(dá)維）上海地鐵信號(hào)供應(yīng)商卡斯柯信號(hào)有限公司
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妙開(kāi)進(jìn)了虹橋樞紐站；7月31日，老西門(mén)站連接14、15號(hào)屏蔽門(mén)的站臺(tái)玻璃突然碎裂，然后便是9月27日14時(shí)發(fā)生的這一幕。 人們很快發(fā)現(xiàn)，據(jù)稱(chēng)很可能導(dǎo)致此次追尾的信號(hào)系統(tǒng)，系卡斯柯信號(hào)有限
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通氣會(huì)范圍。但地鐵追尾究竟是信號(hào)系統(tǒng)之禍，還是人為因素，事發(fā)后即為媒介關(guān)注焦點(diǎn)。 媒體均已了解到，上海地鐵10號(hào)線(xiàn)的信號(hào)商與“7?23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾事故中的信號(hào)商為同一家：卡斯柯信號(hào)有限
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這次發(fā)布會(huì)上的內(nèi)容。 會(huì)上，有記者提問(wèn)此前10號(hào)線(xiàn)曾發(fā)生過(guò)類(lèi)似事故，當(dāng)時(shí)申通公司還約談過(guò)信號(hào)供應(yīng)商卡斯柯信號(hào)有限公
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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 何華峰） 今天（9月27日），上海地鐵10號(hào)線(xiàn)發(fā)生追尾事故后，人們發(fā)現(xiàn)，這條線(xiàn)路的信號(hào)提供商是卡斯柯信號(hào)有限公
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路的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)自同一供應(yīng)商，即卡斯柯信號(hào)有限公司。 ? 火車(chē)...
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