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。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代末
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薇薇5Uz（上海市青浦區(qū)）1377天9小時18分9秒前
5年車型都更新?lián)Q代了，等該賺的錢賺完了才停產(chǎn)。
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qwqedewqdf（廣東省深圳市）1378天9小時54分9秒前
感謝特大爺，幫路虎討回公道
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財新網(wǎng)友s9E6hT（上海市）1378天10小時13分40秒前
應景判決
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發(fā)之路，市場廣泛質(zhì)疑眾泰汽車模仿抄襲其他品牌車型，例如眾泰SR9與保時捷Macan外形相似。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代<...
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的生產(chǎn)線進入整車制造領域。2013年起，眾泰汽車走向逆向研發(fā)之路，市場廣泛質(zhì)疑眾泰汽車模仿抄襲其他品牌車型，例如眾泰SR9與保時捷Macan外形相似。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時
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認為，“山寨時代”結(jié)束后，中國本土汽車能否開啟新時代還不好說，這要看不同企業(yè)的選擇?！?本文選自即將于6月17日出版的《財新周刊》，原標題《中國汽車“山寨時
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? 陸風抄襲一審敗訴 文｜財新周刊 劉雨錕 中國汽車業(yè)曾有一度繁榮的“山寨時代”。 2003年3月面世的奇瑞QQ堪稱一代神車，累計銷量超過百萬輛。2004年12月，原通用大宇汽車和技術(shù)公司（下稱通用大
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